“快，快，没死的都给我起来，重新分配帆缆水手，上桅杆，七级风必须要缩帆了。”

    “拉紧所有转桁索，横帆变纵帆！”

    “舵手，舵手还活着吗？左舷戗风，近迎风航行，东北偏东三个罗经点。

    逆风航行，只装备大型横帆的军舰绝对追不上我们。”

    “......”

    摸不清楚军舰上的战损情况，还在想尽一切办法拉开距离。

    劫后余生的海盗们来不及休息，简单给自己做了个包扎，立刻在船长和各位海盗军官的指挥下投入工作。

    人员损失超过了一半，让船上的各项工作都显得有些捉襟见肘。

    费尽了力气好歹还是让，迎着呼啸的海风一点点向着东北方向移动。

    显而易见。

    表面上貌似是被风吹着跑的帆船，其实可以逆风行驶！

    简单来说，就是跟飞机一样对伯努利效应的应用。

    当空气流经船帆好似机翼一样的弧面时，会产生一个向前向上的吸引力，船体也正是靠着这种压力差前进。

    当然帆装不同，逆风的效率也不同。

    兜风能力更强的横帆，在顺风的时候确实占尽优势，但在逆风航行的时候，却会被纵帆完爆！

    比如说，当风从正北吹来时，纵帆船最近可以选择沿着北偏东30-40°，及北偏西30-40°的方向，迎风航行。

    这种离风向最近，贴风航行的姿态，就叫做“近迎风航行”，也叫“贴风航行”。

    就像现在的一样，左舷迎风，可以被更进一步精确描述为“左舷戗（逆）风-贴风航行”。

    一会在风向左边贴风行进，然后再换到右边行进一会，如此往复“之航”，就能“顶风”前进了。

    纵帆船可以在风向左右最小30-40°的范围内迎风作“贴风航行”。

    而纯横帆战舰却只能做67°迎风。

    关键就是横帆桁转动时会受到支撑桅杆的索具妨碍，最多只能左右转动至多50°多点。

    导致战舰迎风夹角最小也必须大于60°。

    只要学过勾股定理就知道，用30°和60°做“之”字航行时，行进效率的差距是何等的巨大。

    如果在一开始的追逐中就迎风航行，必然会被对方借着顺风优势轻松截杀。

    但现在相对位置互换，只要在这场7级风中拉开距离，巡航舰就不可能再追上装备了纵帆的他们>> --