1962年4月20日，经过两个月的努力，厂里组装出了12辆运输车。

    ‘华运’系列的6款车型，每款两辆，并对这几种车型都进行了改良与升级。

    完善了多方面的检测数据，做下了详细的数据记录。

    江霖从厂里挑了些年轻工人来学习驾驶技术，培养出了24名驾驶员，每辆车都配有两名驾驶员。

    除此之外，厂里的研发车间也没有闲着，北方第一汽车制造厂那边送来了一些进口轿车的图纸跟零件样品。

    厂里的技术人员这些日子一直在研究，并且尝试改造‘华运’系列车型所用到的发动机以及底盘，将它们运用到小轿车上。

    A1系列属于重型运输车，很多东西都和小轿车相差太多，但是A2系列的轻型运输车大小规模跟小轿车差不太多。

    只要多加实验，造出小轿车也指日可待。

    前些天省城总厂收到了一辆完好的进口轿车，以供他们研究仿制。

    陈爱国想着省里其他几家汽配厂收到的都只有图纸，以及个别零部件。

    便邀请了几家汽配厂的厂长及技术骨干，前往总厂参加交流学习大会，顺便汇报一下工作的进度。

    省里的这几家汽配厂都是从钢铁厂分出去的，归根结底都是自家人，不存在什么竞争关系。

    他作为大家长自然是希望每个厂都能顺利完成生产任务。

    不然花了那么多人力物力，又是从北方要人，又是要设备的。最后什么都搞不出来，那第一个被问责的就是他这个总厂长。

    ……

    省城火车站。

    “东西都带齐了吧？”下了火车，江霖对着身边的王景书询问道。

    火车上鱼龙混杂，这次因为是陈爱国的临时起意，他们差点连坐票都买不到。

    几人更是隔着两三节车厢，相离甚远。

    坐火车的途中，江霖甚至还帮乘警抓>> --