p;   说白了这三人是有兴师问罪的意思，老一辈的企业家没经历过互联网那种疯狂烧钱抢市场的日子，做生意还是讲较一些套路的。

    其实就是相互配合着卖韭菜。

    他们公司其实也有上市计划，对于产品的利润比较在乎。

    锂电池晚几年出现，铅酸电池成本低，且工序以及技术都十分的成熟，那就可以在款式上推成出新，变着法儿的挣钱割韭菜，不需要什么技术投入就能把钱给挣了。

    其二也很简单，就是融资，做好一家企业不是一个人的事儿，尤其是需要巨额资金投入的企业，融资几乎是每一家大型企业发展过程当中必须经历的。

    低端充量，高端赚钱这事儿大家都在做，闪驰最低1999元的定价其实对头部甚至中部厂商都没什么影响，影响的是那些生产超标的杂牌。

    电动两轮车市场如日中天，每年的市场总销量都是爆发式的增长，各种各样的新款车型不断的推出，市场上的新车型五花八门。

    但不可否认的是，没有融资，没有投资人带来的资金以及资源，发展肯定不可能这么快，放在哇哈哈身上是如此，放在闪驰身上也是如此。

    本着韭菜的心理，就算短期之内被套了，只要我不卖一样不算亏，到了2023年总是赚的。

    不止如此，这一次就连最近官司缠身的倪杰都过来了，倪杰对于闪驰这个入门级价格很是不满，在他看来闪驰这是完全用亏损的方式来抢市占率，这是不道德的！

    如果闪驰真的不计亏损的生产这些入门级锂电池系列电动车，消费者如何选择不言而喻，不能说影响行业格局吧，但至少是可以让行业产生巨大的动荡。

    至少在未来10年之内，手机的产能都处于大爆发阶段，出货量连年上升，各式各样的记录也被不断的刷新，手机电池的需求能够形成很强大的一个产业。

    同行但凡有点野心的都将已经流入市场的几款锂电池电动车买了回去，用做测试研究，得到的结果是有点吹牛逼，但总体还不至于构成虚假宣传。

    性能上有多少提升？确实是有，而且还不少；放在零几年的时候消费者对于性能的感受还行，但等到行业成熟阶段性能提升的感受已经不明显了。

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