最终的合作方式经过三方长达几天的商议，以红衫基金领投，巨量引擎跟投的方式，分别从顺丰获得15%，5%的股份。

    檀锦程如今个人名义下其实就剩下几支股票以及包括租给闪驰那100套房子在内的一些房产，连辆车都没有。

    另外就是一些存款，真要算起来，可不像是什么有钱人，不过财产不是这么计算的，檀锦程自己甚至全家的日常开销都可以算在公司里。

    所以也不存在什么放在个人名义下，投资用公司可比用个人名义要省事儿多了。

    巨量引擎不存在上市的可能，控制权也清晰明了，只要不跟橙子科技股权产生什么矛盾，王伟这边自然是没什么毛病。

    从始至终王伟都在这次投资行为当中占据着主导的地位，还是比较强势的。

    强势来源于底气，作为华南地区非常有实力的物流快递公司，即便是要向全国扩张，抢占市场，王伟也不需要向资本低头。

    我国的民营快递行业起步于1993年，顺丰就是在那时候成立的，与他一同成立的还有申通，93年至02年算是民营快递行业的萌芽期。

    度过了萌芽期之后就是成长期，快递市场的规模逐渐扩大，不过到目前为止仍以中高端的商务时效快递为主，例如同城之间寄寄发票什么的。

    快递票均价也是比较贵的年平均快递票均价在28.5元，网购很少有包邮的也是因为票均价谈不下来，前几年有过网购经验的网民应该还记得，例如他们在网上买件衣服，经常会要求加收10到15元不等的快递费也是因为这个。

    但是这一切在檀锦程入局之后就变得不同了，他是最早在网上搞包邮的人之一，一则他的衣服成本极其低廉，很多外贸尾单是以公斤的形式收购的。

    二则当时檀锦程根本没想过靠网店赚钱，只想着冲量升星，到时候好把网店高价卖出去，所以根本也不在得一件衣服能够在用户那里赚多少钱。

    做生意不图在用户那里赚多少钱，加上成本低廉，这种就属于是降维打击了。

    而今年通过橙子科技的助农送果蔬模式，更是完美的将商务跟网购小订单结合起来，通过免费派送的模式，让用户开始养成网上下订单的习惯。
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