企业喜欢什么都自己搞，什么都自己建。

    即使是一家做零部件的，他的设备也想着尽量买齐全，虽然从品控方面来说，苏省企业这种模式确实是能浙省做得更好。

    就连檀锦程自己都承认，闪驰目前除了冠能系列非常注重质量之外，其他的中低端质量都不如雅滴或者绿原。

    但是这种品控是需要代价的，人力物力上的成本雅滴要高出很多。

    “质量这玩意儿，消费者肯定是在意的，但更多的是在意性价比，我5块钱买到6块以上的东西，那我就觉得值了，但是消费者很少乐意去用500块钱买550块钱的东西，哪怕他要比5块钱的质量好很多。”

    无他，因为5块钱的我也能用，除了少部分追求极限品质的消费者会愿意用更多的钱来追求品质，大多数人是不愿意的。

    好东西谁都想拥有，但超出能力或者认知范围内的消费，大家都是不愿意接受的。

    质量特别好的商品，不见得是卖得最好的，极致的追求质量也是一种误区。

    “大多数国人的思维其实还是凑合用，甚至是凑合活，说白了电动车也只是一个代步工具而已，没有也不影响家庭生活。”

    这就是檀锦程的思维习惯，前世的生意是从卖盒饭一步步做起来的，对于底层的消费思维，檀锦程还是非常清楚的。

    五块钱就能吃饱，多数人是不愿意花8块钱给自己加一根鸡腿的。

    今后做汽车，檀锦程也会秉承着这样的思维，高端的当然会做，但是更多的还是做中低端，性价适中，让消费者感觉物有所值。

    没有高铁，飞机不方便，甬城到庐州一路过去，中间檀锦程还在胡州长新有过两天的停留。

    雅滴在有自己锂电池生产线之前，总是要推出锂电池版本的电动车的，这笔订单檀锦程当然想促成搏能拿下。

    谁做不是做呢，搏能拿下了自己还能另外再赚一笔。

    此外，用搏能的锂电池，还涉及到保护啊，适配器之类的其他小玩意儿订单，这可是配套的，蚊子腿也是肉，用搏能的锂电池为了安全，要么自己独立设计。

    要么就得用闪驰同款，独立设计成本高时间慢，用闪驰同款的话就能够拿下这笔订单，虽然是小订单，时间也可能持续不了多少，但总归是赚到友商的钱了。

    byd的刀片电池不仅能供应自己，也能给友商提供，这不可是简单的赚友商的钱那么简单，而是实力上的一种碾压。

    通过电池的采购量，大致都能够计算出友商们一>> --