贸易基础目前比较薄弱的地区除了非洲之外，也就中东跟南美了。

    2008年的金融危机势必会对闪驰的对外贸易产生一定的影响，但总体来说这些低端消费品还是有市场的，此外明年的计划也是开发南美地区的市场。

    闪驰这两年间在国内营销搞风搞雨，代言人请了好几个，且都是当红明星，宣传上也是不遗余力，一时间风头无两，几乎盖过了电动车行业的所有同行。

    但不要忘记了，闪驰最核心的“技术”是外贸啊，两位创始人檀锦程跟张旭鹏可是从做外贸开始起家的，对于对外贸易这一块儿，闪驰集团从来都没有放弃过。

    甚至说以后的锂电池还有汽车规划方向，闪驰集团都不会放过对外贸易这一块儿，争取多多向国外出口。

    赚国内老百姓的钱，哪有赚美刀来得有成就感！

    用上一辈人的话来说，这特么可是出口创汇，在上世纪开放之初，这个词儿几乎可以凌驾于多数生意甚至是政策之上。

    一家出口创汇型企业，伱告诉他资金链有问题？

    根本就不存在的。

    除了在皖省卫视的专访里回应质疑之外，闪驰集团也正式对外公布2006年的财报以及2007年的销售预期，只有真实数据才是对外界最好的质疑。

    这个选择多少有些被动，也不符合檀锦程高调宣传，低调发财的运营宗旨。

    不过没办法，分析了这么多的质疑文章，得出的结论更多的还是因为公众的思想跟不上闪驰的发展速度，甚至还有文章里拿出檀锦程依旧还开着a6来挑事儿，认为这是没钱。

    特么的，劳资那叫低调好吧，开a6是没钱？你丫的真跟后世抖音里的评论一样，库里南以下不算车了。

    回去之后就把车换了。

    不过想想也是该换了，很多时间车子就两个功能，一个是交通工具，一个是社交工具，以檀锦程现在的地位，开a6确实有点那啥了。

    富二代开着15万的车子去酒吧门口搭讪，美女们肯定不带正眼看他的，但是开着保时捷或者法拉利，说不定就直接上车了。

    这就是豪车的功能，并不是说这玩意有多好开。

    檀锦程前世没买过跑车，但有幸开过半小时的迈凯轮，那感觉就跟腰间盘突出了一样，但是不影响他能卖那么贵。

    通过这次质疑，檀锦程也发现，有时候适当的高调也是有必要的。

    (本章完)

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