，有那么一两家用于启动丰富一下车型，有得卖不就行了嘛。

    重要的还是要搞自主研发啊，你不弄发动机，零部件都采购都行，但你总得有点自己的外观设计啊，哪怕是抄也得抄出点自己的特色出来。

    这老小子明显是路走偏了，王老板还是很有远见的，上次去深城他就表示过众肽不是什么好的合作伙伴，完全没有技术投入的想法，闪驰要做电池测试还得另外再想点办法。

    檀锦程其实也在很早之前就意识到了这点，只不过当时没有太好的选择，别外来说众肽不管他自己怎么个运营以及发展规划，但跟闪驰的合作一直都是很愉快的。

    北仓工厂有现成的车子，拆几辆改改也很方便，虽然技术实力不够，但这种低成本的测试也是闪驰现在所需要的，凑合着先弄弄慢慢积累吧，反正也不是特别的急。

    不过檀锦程也不可能把所有的希望都放在众肽这边，跟东风的合作是第一步，但不是最后一步，未来还会跟更多的汽车厂商合作。

    电池性质的稳定，必须是经过多次测试才行的，目前已经有了两家合作厂商，其中一家还能够提供目前先进技术的支持，已经是很不错了。

    这也是为什么，东风一个简单的交车仪式就吸引檀锦程亲自飞过来一次，这一次的交车对于电动汽车领域来说是一次质的提升。

    原先这生产一点，那儿弄一点的小规模化跟东风的批量次生产完全不是同一种感慨。

    只是很可惜，这种公交车檀锦程开不了，他没有那么高级别级的驾照，不过黎耀辉也跟着一起来了，可以替檀锦程试试，顺带着记录一下驾驶体验。

    目前这批电动公交车上面的电池系统东风也没说是谁提供的，国内动力电池的四巨头也没有透露这方面的细则，指不定是东风自己研究的也不一定。

    要是他们自研的那就更好了，锦新时代可以学习学习，大型国企的科研能力还是不容小觑的。

    “檀总，要不要坐上去体验体验，咱们整一辆绕着江城转一圈？”负责交接仪式的这位小领导，见檀锦程兴趣颇高，于是提议道。

    大领导可以对檀锦程轻视一些，但他们可不行>> --