非常的荣幸，能够跟两家优秀的企业合作，对我们造车的事业有很大的帮助，希望能够向两家公司学习更多更先进的技术。”

    “哈哈，檀总年少有为，闪驰集团能够进军汽车事业我们还是非常倾佩的。”

    这话说得多少有点居高临下，不过福田有这个底气可以这么说，也算不得多冒昧，同时这也算是武希兵内心真实的想法，这年头敢下场造车的企业都值得钦佩。

    如果说两轮电动车赛道品牌集中度不高，市场竞争激烈的话，那跟汽车赛道一对比简直就是小儿科，两轮电动车目前形成品牌优势的企业不多，竞争归竞争，但是每卖一辆电动车挣个几百块钱还是非常容易的。

    而汽车赛道则完全不同，这里有外资品牌，有国企龙头，还有已经有一定规模的如BYD，奇瑞等民营品牌，需要的投入也相当之高。

    竞争的激烈程度根本是无法想象的，最让武希兵钦佩的是从他拿到的数据以及黄鸣之前的介绍来看，闪驰下场造车是真的要下场，还把他们集团优秀的后备力量张永给挖了过去。

    很多企业说是造车，不过就是雷声大雨点小，利用造车的噱头拿地，骗取地方ZF的投资以及地皮，随后再干点别的，这样的企业简直不要太多。

    23岁的年龄，电动车都卖到全国第一了，旗下又有一家互联网企业即将实现上市，干点啥不好，跑到汽车赛道来搞竞争，一个不小心就可能将他的身家都给搭进去啊。

    拿福田这次跟康明斯的合作来算，总投资可是有49亿元，就这他都敢掺合一脚，野心是真不小啊。

    “这种重卡的车间我还是第一次参观，真是壮观啊，比东风生产公交车的车间还要壮观啊。”檀锦程没回答武希兵的问题，有些感叹于车间的规模。

    大型国企，尤其是头部企业真不是民营企业可以相比的，国企给人的印象多数是亏损，不思进取，但实际上很多国企都是相当优秀的。

    首先是单论管理制度，多数民营都比不上国企，哪怕是知名民营企业也不行，拿汽车行业来说，如果是国企做到行业龙头，是绝对不会在中秋节只发一个月饼的。

    无论是对于员工的管理制度还是福利机制都十分的完善，闪驰科技在发展的过程当中就参照了不少宜城石化的机制，这些是林裕民以及檀立华跟张国龙两位爸爸教的。

    他们这辈子都呆在国企里，对于管理方面可能没有实际的经验，但是积累的知识绝对是一笔财富。

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