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    后续对于扬子皮卡的改造，主要就是往这方面靠拢，让扬子皮卡除了工具车之外，更多的赋予乘用车的作用，开着皮卡出门，也不那么的丢面儿。

    四座城市，各有各的赋能，甬城肯定是尉来的生存根基，常州作为新能源项目的实验地，滁州打造成尉来汽车的皮卡基地。

    至于说湘城的话，更多的是打打辅助，未来的产能也不会扩大太多。

    悦驰A1的升级款已经在准备了，一辆车卖个一两年之后，像是内饰之类的总要有点更新，不然就也不好提价不是。

    2010年的悦驰A1不会有什么变化，2012年下半年就该有一些新的变化了。

    “如果要把庐州放进尉来后续的计划当中，只能是新能源汽车了，所以跟锦新时代一样，发力还是要几年时间的。”

    檀锦程也是老实交待了，想把尉来引进来的无非是看中了尉来汽车这段时间爆火产生的经济效益，但是跟锦新时代一样，新能源汽车现在还是起步阶段，如果要引进，那就必须跟地方ZF有着绝对的信任基础，几年之内除了吃点儿补贴之外，不会有太大的经济以及税收方面的效益。

    很多地方ZF招商，其实更看重的眼前的经济效益，如果是一个周期的投资比较长的项目，可能就没太大的兴趣了。

    这跟他们的政绩有关，前人栽树，后人乘凉这种事儿，放在G场上，没几个人乐意。

    吴荣是改届之后新上任的，但是第一次接触，檀锦程也不知道对方的行事风格，也不知道对方会不会愿意引进一个周期比较长的项目。

    所以，还是提前说明的比较好。

    说起来，这跟锦新时代这几年不温不火的原因有很大关系，如果按正常公司的发展，锦新时代的发展速度已经不慢了，但谁让闪驰集团其他的项目都是见效很快的呢。

    “没有问题啊，新能源汽车是未来的大趋势，庐州方面非常欢迎尉来汽车来咱们庐州做新能源汽车方面的产业布局。”

    同为皖省人，吴荣最初是搞水利出身的，还曾经在宜城的枞阳任职过，过往的履历让他对于这种长期的投资项目并不是很反感。

    再说了，他的任期还有很长时间呢。

    想引进尉来汽车也不是突发事件，而是之前就已经有过>> --