资环境其实还算不错，前世记得BYD，吉利之类的很多车企在这边都有生产基地的样子？

    不过这些公司大多数布局的都是新能源汽车行业，那都是2014年之后的事儿了，尉来汽车的主要方向是新能源方面，在燃油车方面并不是很想搞太多的产业基地。

    “咱们现在主要的方向就是尽快搞点新车型出来啊，只有一款热卖车型是不行的，研发部那边得加快速度，不行咱们就再招人，去宝马，奥迪还有奔驰他们那里去挖人，不要怕花钱。”

    急于搞出新车型，很大一部分原因是檀锦程在想到今年迪子会遭灾之后特意研究了一下迪子目前的状况。

    电池，光伏产业这些没什么好说的，这是时代变革还有政策的原因，非战之罪。

    汽车方面檀锦程也是看出了点门道，目前迪子有三个销售网络，分别定义为A1，A2，A3。

    2009年卖出了40多万辆，让迪子一下子膨胀了，正在组建第四个销售网络A4，为2010年的百万销售做着冲刺。

    但是迪子现在手里的车型其实仅仅只有7款，除了热卖的F3之外，其他的销量挺一般的，F3DM这种纯电车在檀锦程看来是非常牛逼的产物，但也仅仅是牛逼而已。

    纯电车在这年头根本就没人买账，从羊城车展以来，这款搭载磷酸铁锂电池，续航号称300公里的纯电车型，根本卖不出去几辆。

    就像是去二楼洗脚一样，你今天去了，明天去了，但是不能天天去啊，钱包受得了，腰子那也是吃不消啊。

    迪子给经销商定的考核规则就像是这样，为了增加销量，迪子给每家经销商都给了不少的任务，这个月任务完不成，下个月加倍。

    这就像是你今天没来洗脚，明天你得加钟俩小时，有F3可卖的经销商还凑合，因为有保底销量，那些没有F3，只能卖一些又贵又没销量的经销商，出事儿也是迟早的。

    迪子的高层有没有意识到这个问题檀锦程不知道，但是开了上帝视角的他在研究了一番之后觉得这玩意儿出事也就是迟早还有大小的区别。

    反正早晚得闹出点事儿来，再加上别忘了他还有一个几乎是贴身肉搏的J字头竞争对手啊。

    汽车厂商玩起商业竞争来，那可是比两轮电动车要脏得多了，竞争对手找到机会的话，就>> --