出工不出力，高管们也没办法啊。

    闪驰科技由于基层员工比较多，能拿到股份的很少，大部分的状态也还好，全员持股的橙子科技其实经比闪驰还要严重一些，孙同雨很多的工作任务就是化解员工的懈怠心理。

    很长一段时间里，孙同雨都是把心思放在优化组织架构，提高同事们的工作效率身上。

    “鱼与熊掌不能兼得嘛，这个只能慢慢去克服。”

    可不是嘛，其实就是檀锦程好似都是这种心理状态，他现在把更多的工作重心放在锦新时代以及尉来汽车这边，一方面是公司业务调整的需要。

    另一方面不也是自己心里觉得这些公司没什么大的挑战性了嘛。

    创业跟守业相比，他还是更喜欢创业一些，创业的过程更具有挑战性，充满了未知的刺激感。

    一季度一直是两轮电动车的销售淡季，经过了去年的国标事件以及几乎全体厂商都卷入价格战，目前全国范围内有点规模以上的电动车厂商只剩下1200家左右了。

    “整体市场增长只有10%左右，一季度的电动车市场还真够惨的，难怪股价目前还算坚挺。”

    大盘自去年反弹见顶以来，就一直在缓慢下行，目前股指维持在3100点左右附近，市场整体的股价也在下行，闪驰科技目前股价维持在19元附近震荡。

    跟高点比起来跌了不少，但整体还算可以的，市值至少维持在90亿至100亿之间，机构以及散户对于闪驰科技的未来还算比较看好。

    “这不是旺季也快要来了嘛，再加上电动车也加入到家电下乡的行业了，下个季度销量就上来了。”

    “哈哈，还可以了，我们的市占率提上来了，也不算很差。”

    一季度全国共计销售382万辆两轮电动车，相比去年增长在10%左右，闪驰的增长率大致跟市场相当，三个月卖出去40.986万辆电动车。

    没有特别的亮眼，但是市场占有率上升至10.73%了，主要原因还是去年由爱马发起的价格战，几乎贯穿了2009年全年，到了今年已经很多厂商跟不上了。

    整体来说，一季度的闪驰科技在继续价格优惠的基础上，抢了不少那些不敢再继续价格战厂商的市场，表现相较于2009年一季度来说，还算合格。

    说起来闪驰还要受益于去年的价格战当中的爱马，爱马主打的是下沉市场，以农村包围城市的下沉渠道方式来打开市场，闪驰为了保证自己的市占率不得不跟他贴身肉搏。

    不然三月份开始的电动车下乡就要赶不上了，目前两轮电动车市场上，有资金优势跟上爱马这种不要钱似的优惠，大概也就只有闪驰了。

    哪怕是雅滴跟芯日这种老牌巨头，都有些吃不消，也不知道爱马这钱是从哪里来的，他们在底蕴这么深的吗？前世的爱马是一年时间干到行业第一，雅滴也是在2009年发力，之后就是这两家把持着销量前两名。

    芯日没跟上大部分掉队了根本原因应该还是资金不足的原因居多，干不过这两家啊，不过张从训也很聪明，国内干不到他们就跑去搞出口了，学闪驰。

    另外芯日还是继续他们的高端路线，销量上不去，但是利润率却是保持得不错。

    “说起来还是芯日比较好啊，他们做高端的利润还挺高的，这偷偷摸摸挣钱可比做行业龙头舒服多了。”

    送来的报表不仅仅有自己家的，还有行业内竞争对手的分析，爱马这种模式不是谁都能搞的，雅滴走技术路线直到现在全面爆发。

    芯日开始低调起来，但是也稳居行业头部，闪驰，雅滴，芯日加上去年的飙升的爱马，如今已经被看成是两轮电动车市场里的四巨头。

    而绿原等品牌则更接近于的二线品牌了。

    “做行业头名就要承担压力嘛，这个是肯定的，闪驰要做行业头部就要承担这个压力。”

    作为行业内第一家上市公司，闪驰科技现在也算是骑虎难下，现在哪怕就是不想当行业头部都不行了，都已经由不得你了。

    虽然说没有公司能够永远保持市占第一，但稳居头部的要求还是必须的，除非你自己摆烂了。

    芯日目前的状态就是如此，08年之前风光无限的芯日，从销量第一下来之后，就开始转变经营思路，国内主打高端的同时也致力于走出口路线。

    产能不用无续扩张，同时利益率也有保障，财务数据上来说，要比爱马这种走低端，看起来销量奇高的要好看很多。

    “哎，还是老张舒服，他现在偷偷摸摸的挣钱，不用搞那么多事儿，小日子过得很是滋润啊。”

    檀锦程看着收集过来同行数据当中芯日的数据，也忍不住羡慕起来。

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