及，不过研究的话还是比较少的。

    “有点类似吧，我们主要是研究L2级别的辅助驾驶方向，也要用上点人工智能，跟英伟达合作的其实也包括这方面。”

    L2级别的辅助驾驶几乎是10几年之后新能源汽车的标配了，现在来说技术还差了那么点儿，说是L1肯定不止，两者一半一半的吧。

    尉来智驾从最开始就是往这方向发展，至于说L3的话，檀锦程重生之时都还是一个噱头，后面貌似好像是广告法还是什么原因，就没有企业再宣传了。

    但是方向肯定是没错的，自动驾驶肯定是个好东西，但是暂时是实现不了的。

    就研发方面，檀锦程也是喜欢一步一步来的，英伟达的方向没错，但是几次就是因为太过于超前差点把自己给搞死了，这压力可不是一般人受得了的。

    船夫哥就很聪明，他虽然看到了新能源汽车的未来，但不到时候他也不会直接上马新能源汽车的。

    “厉害啊，檀总你的智驾都成立有几年了吧，真是难以想象你们公司居然这么早就意识到这个问题，难怪ES6上市之后好评如潮啊。”

    手机APP配合线下直营店的方式，尉来在新能源汽车方面开创了一条新的销售方式，上市之后的ES6也足够惊艳。

    目前来说，这就是国内最好的新能源汽车，在驾驶体验上确实不输那些百万级的豪华SUV。

    上市将近三个月的ES6，尉来并没有公布他的销量数据，但从市场热度以及APP上的讨论度来看，这两个月尉来的销量应该还算是不错的。

    檀锦程看不上一年几百辆的销量，但是就目前的新能源汽车而言，一年能卖个几百辆出去就已经是非常不错的成绩了。

    专业的汽车杂志，还有车评人以及跑测试的对于ES6的评价都很不错，其中虽然有不少是尉来自己花钱请来的车评人，但确实也有不少中立媒体。

    尉来能够在自媒体车评人这里花大价钱去做营销，也有自己的发声渠道，但肯定是无法一手遮天的。

    “那还得谢谢雷总你的支持啊。”

    雷布斯是特斯拉进入国内的第一批消费者，足以看出他对于新能源汽车产业链在很早就关注的，现如今提前毛豆S一年上市的ES6，雷布斯自然也是自掏腰包购买了一辆。

    还别说，如雷布斯这样的互联网老板们，还真有不少买了尉来ES6，这其中就包括李兵以及汽车之家的李老板。

    特斯拉新车上市喜欢找一堆名人购车站台来做营销，尉来把这一点也学来了。

    现在闪驰以及尉来汽车的高管出行，全部都换成了ES6，另外檀锦程还发动他朋友圈里在互联网上比较活跃的人脉购车，可以的话也帮着宣传一下。

    要说最卖力的当属刘依菲了，五月份国内媒体已经有好几次拍到她在公众场合里乘坐尉来ES6现身的。

    跟闪驰的十年代言合同只剩下三年，截止目前为止双方还没有谈过续约合同，每两年一签的春哥与周杰仑，都已经分别续约过三次了。

    虽说还有三年，还不到谈续约的时候，但是刘晓丽也急啊。

    此外还有一点最为关键的就是，如果轿车以及SUV已经有了四款车型的尉来汽车到目前为止，还没有为旗下任何一款车型请过代言人。

    10几万价位的车型可能很多一线明星看不上，但是ES6这种高颜值，高科技，售价也不低，定位于高端品牌的车型还是有很多明星动心的。

    开句玩笑的说，张永但凡动点歪心思，他都可以潜规则一些二三线的了。

    “哈哈，谢就不必了，说起来这一次的融资还得是我谢谢伱才对。”

    跟前世的小米不同，这一世小米的股权结构比较简单，巨量引擎，顺为资本以及雷布斯组建的最初团队是小米的原始投资者。

    要钱有钱，要人有人，在很长一段时间他们都不需要向外界融资。

    而后面启明投资，IDG以及高通的进入，除了解决零部件购买资金问题之外，基本也算是奠定了小米将来在哪里上市的问题。

    启明投资这几年投资的互联网公司，在美股以及港交所上市的都有，但他们的人脉关系更多的集中在香江一带。

    另外IDG不必多说，他们是腾迅最初的投资者。

    至于高通，则是解决核心元器件的供应链问题而引入的战略投资者，股权关系一目了然。

    雷布斯口中所言的谢谢，其实是感谢檀锦程在小米融资过程当中一直以来的支持。

    作为除他以及创始人团队以外唯一的机构投资者，巨量引擎在小米的成长过程当中起到了很大的作用，除了带来了大量现金之外，还帮助小米解决了电池供应问题以及代工问题。

    另外，>> --