bsp;  所以研究所研究的新式飞机想要在机体结构上达到p40标准，很难。

    机体结构不行，那就得靠本身飞机的速度和灵活性，这就很飞机的设计能力了。

    “或许吧，不过也只能用木质结构。若是用铝合金这些，我们根本承担不起那个成本。”老周说到这里也有些失落。

    没办法，铝合金这些东西国内不能生产，只能从美国购买。

    可如今这情况，从美国购买铝合金这些材料回来加工生产，那成本说不定比买飞机都贵。

    之前为什么大家都愿意推动木质飞机的研究，还不是看到木材便宜以及容易获取。

    老周信誓旦旦去参加第二次试飞时，自然是满怀期待的，甚至还打算第二次试飞成功就去找微操达人献功。

    如今试飞失败，失落之余，之前的计划也都泡汤了。

    “长官，飞机研究本就不是一帆风顺的，毕竟我们基础太差了。不过那架原型机能飞出那么快的速度，可见研究方向没错，接下来继续改进，还是很有可能成功的。”李航劝道。

    “就让研究所慢慢研究吧，反正暂时也不缺飞机。”老周也只能暂时对现实服软了。

    其实研究所除了用霍克二、霍克三发动机生产飞机外，其实也在利用伊16战斗机的m25V发动机制造c型战机。

    不过暂时也在试飞之中，但问题不大。

    别看型号已经到了c型，但其实跟Ab型属于换汤不换药，机体结构根本没发生什么改变，只是发动机换了而已。

    目前来看，研驱1型驱逐机的气动外形这些没什么问题，而以中国目前的实力，也不可能去研究更多的驱逐机。

    最好的办法就是搞定一个型号，然后不断改进。

    就像英国的喷火和飓风，就是在不断改进，子型号一大把，但性能却是越来越好。

    不像老美这些，p38、p39、p40、p43、p47、p51等诸多飞机。

    这还是陆军的，海军的舰载机也是好几款。

    老美的工业实力在那里，人才也多，自然可以去研究生产更多的飞机，反正也负担得起成本。

    中国却不行。

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