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第248章 严峻的局势(一)

    “其实我们也在思考一个问题,若是日军偷袭机场,我们如何保住机场和飞机?”董铭德忍不住开了一个口。

    “机场倒是问题不大。主要还是市区,目标太大了,若是遭受的损失太大,我们身上的压力也会也会加大。”

    而对于轰炸机场,李航倒不是多担心。

    夜间轰炸对于城市威胁最大。

    很简单。

    如今的轰炸模式是每架轰炸机都会标配一位领航员,他们就是负责为轰炸机进行导航的。

    如果是大机群一起出动执行轰炸任务,就会有一架轰炸机作为领航机飞在最前面,扔下炸弹之后,后面的轰炸机就根据领航机投下的炸弹落点和浓烟判断投弹区域。轰炸机领航员可以利用的导航工具主要是陀螺仪、罗盘和航空地图。

    不过要是夜间轰炸的话,领航员就需要通过观察星座进行导航。

    但这也不是一个简单的事,在如今的条件下,要进行可靠的导航,还是要依靠地面参照物校准航线。

    这就很考领航员的眼力,很多轰炸机设计时都要尽量确保领航员的视野不受影响,领航员的座位(一般位于机首)也就成了整架轰炸机中视野最好的位置。

    日军轰炸机也大差不差,只是有些自己的特色。

    只要晚上广阳坝机场不开灯,一般情况下日军轰炸机是找不到机场的具体位置。

    除非是有人故意在周围点火吸引日军。

    不过重庆市区这边就没法了。

    城区太大,日军这边不需要找到太准的目标,只需要领航的轰炸机可以确认重庆市区位置,然后以燃烧弹或者照明弹指引,剩下的轰炸机投弹就是。

    这也是为什么在原时空日军在零式战斗机出来前,一直利用黄昏和夜间发起轰炸,就是为了避免损失。

    直到日军的零式战斗机出来,直接领先了当时中国空军装备的伊16、伊153、霍克75等主力战机,然后才肆无忌惮地在白天展开轰炸。

    在这之前,日军轰炸主要采用“高密度轰炸”“疲劳轰炸”“无限制轰炸”。

    而中国空军就会疲于应对。

    李航的出现其实也改变了一些,那就是本>> --
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