，提供了最大程度的便利。

    穿城而过的铁路，将海参崴分为均匀的两部分，铁路却没有修建在地面上，而是建在地下，最大程度避免了铁路对人们生活的影响。

    是的，海参崴不仅有铁路，而且还是地铁。

    1861年，伦敦开始修建第一条地铁，63年通车。

    到1884年，环线地铁建成通车，伦敦成为全世界第一个拥有地铁网络的城市。

    所以别再说英国地铁落后了，那可是19世纪的地铁，一直到21世纪还能运行，不得不说，这一时期的英国，确实是不愧为日不落帝国。

    海参崴地铁不是环线，目前只有一条，为了修建这条地铁，米哈伊尔动用了近一万名工人，先在地面上开挖一个十米宽，十米深的大坑，用黄砖加固坑壁，再搭成拱形砖顶，最后将土回填，铁路上方，就成为海参崴的中轴线——帝国大道。

    维特当了这么多年的总经理，也算见多识广。

    但得知海参崴的第一条铁路居然是地铁时，维特也不免被震惊。

    连圣彼得堡都还没有地铁呢，海参崴居然一上来就是地铁，起步这么高的么？

    乔治不惊讶，地铁算什么，海参崴现在连机场都有，这可是全世界第一个。

    也是唯一的一个。

    莫扎依斯基在成为“飞机之父”之后，并没有停止对飞机的改进，所以就需要一个机场，用于对飞机的研究测试。

    这在海参崴根本不是问题，都不需要乔治处理，米哈伊尔就给办了。

    莫扎依斯基的飞机，全重只有750千克，对于跑道的要求很低，都不需要特殊建造，随便找块比较平的草地就行。

    米哈伊尔大笔一挥，在海参崴市郊给莫扎依斯基批了1平方公里，让莫扎依斯基随便造。

    莫扎依斯基就开心极了，他天天待在海参崴钢铁厂，跟一帮老师傅研究如何制造重量更轻，强度更高的合金，准备用在自己的飞机上。

    海参崴的地铁，用的还是蒸汽机，为了将蒸汽机冒出的浓烟排出去，隧道内还布置了很多通风孔，人们在火车里，丝毫不觉得憋闷，车内有小贩在售卖报纸，维特花一个戈比买了一份《西伯利亚周报》。

    报纸的内容很丰富，广告、开业信息、招聘、讣告、寻人启事、搞笑漫画、生活小窍门等等等等。

    自然也少不了民众喜闻乐见的各国皇室八卦密辛。

    “这会不会>> --