”于子方说着向前走去。

    看于子方坚定的态度，赵英伦没有说什么。心里想：不知怎么了，这前后两任市长，都喜欢往百姓堆里扎。

    上一任，前半年还好，天天的喊着为往居民小区去。

    结果，后半年，就成了社会名流，江湖道义的座上客。

    不知道这位市长能够坚持多久。

    从市政府广场往南三、四百米，就是政府广场公交车站。

    远远望去，车站前已经站满了停车的人，黑压压一片，象个孤岛。

    见前边有公车来，立刻有人往道路中央迈上几步，看看是不是自己要等的车。

    终于有一辆公交车驶来，车子还没有站稳，大家一窝蜂的拥上前去，扒车公交车门跟着跑。

    车刚刚停下来，门一开，车下的人也不等上面乘客下来，紧着紧的就挤上了公交车。

    最后一名在阵阵叫唤声中，不顾车门夹住了衣服，终于车门好不容易关上，车子开走了。

    那些没能挤上车的乘客，嘴里嘟嘟囔囔地抱怨着，一边骂骂咧咧，一边悻悻然地又站回了路边。他们看着远去的公交车，脸上露出无奈和不满的神情，仿佛对这一切感到十分不公。有些人还会朝司机或车上的其他乘客投去愤怒的目光，似乎要把自己的怨气发泄出来。然而，现实就是如此残酷，他们只能默默地等待下一辆车的到来，希望能够顺利搭上。

    一会，又过来一辆小公汽，看得出里面已经挤满了人。小公汽的售票员已经把座位让了出来。

    坐在售票员位置的乘客，一脸兴奋的，起着哄的帮着售票员敲着车箱板子，嘴里大声喊着：“让一让，让一让，别刮着啊，刮着不负责。让一让了。。。”

    车子停下来，车门刚一开，售票员第一个先蹦了下来，冲着大家喊着：“快点，快点，还能上两位，去菜行的，有去的快走了。五块钱一位”。

    “有座没有啊？”一位等车的问道。

    “没有坐了，今天人多，车少。别等了，后面没有公交了。快点，站着不如上车坐着，后面真的没有公交了。”小公汽售员仍然不停的喊着。

    “快点走了，后面的车上来了，不等了，上前面去压吧。”司机看没有人上来，冲着售票员喊着。

    售票员听了，不再叫喊，转身挤着上了小公汽，车辆呼的一声，猛的开了出去。

    车里一时间前仰后合的，男男女女挤在了一起。有的乘客被挤得受不了了，开始抱怨起来：“怎么回事啊？这也太挤了吧！”司机则一脸无奈地解释道：“没办法，压车嘛，大家都想多挣点钱。”

    所谓压车，其实是小公汽行业的一句行话。意思就是前面的小公汽会始终压着后面的车，保持着差不多一站路的距离，然后再拼命往前跑，这样就能争取到更多的乘客。

    对于这种情况，司机们也是有苦难言。他们知道压车可能会让乘客感到不舒服，但如果不这么做，自己就很难赚到足够的钱。毕竟，小公汽行业竞争激烈，每个人都想多赚一些。而对于那些被压车的司机来说，他们只能默默地忍受着，等待着下一个机会。

    如果人多车少，等上两分钟没有人，就开走了。

    如果遇到人少车少，公交一时半会不到，小公汽上又没有乘客。这个时候小公汽就会一直的等到下一辆公交车，或者小公汽透了头，再会继续向前驶去。

    在这个繁华的都市里，交通拥堵成了人们生活中的一大难题。每天清晨和傍晚，街道上都会挤满了车辆，喇叭声此起彼伏，让人感到烦躁不安。

    然而，在这混乱的交通中，有一种特殊的现象令人咋舌——两辆小公汽。这些小公汽通常由私人运营，

    它们在城市的大街小巷穿梭，接送乘客。由于缺乏有效的监管和规范，这些小公汽往往会出现一些不良行为。

    有时候，当两辆小公汽同时满载乘客时，他们就会变得疯狂起来。司机们似乎忘记了交通规则和安全意识，不顾一切地在城市里狂飙。

    他们无视行车的顺序，随意变道、插队，甚至闯红灯，只为了尽快将乘客送到目的地。这种疯狂的飙车行为不仅给其他车辆带来了巨大的威胁，也让行人和骑车人陷入了危险之中。

    市民们对这种乱象深感不满，但却无能为力。交通管理部门应该加强对小公汽的监管力度，制定更严格的规章制度，并加大执法力度，严惩违规者。只有这样，才能保障市民的出行安全，维护良好的交通秩序。

    取缔街头小公汽的呼声越来越高了。。。

    3

    于子方市长站在车站等了一会，见半天也没有自己要等的公交车过来。

    就往人堆里凑了凑。

    “我说这车辆>> --