听到秦朗这个提议，洪先生差点没坐稳，身子猛地一晃，脸上露出震惊之色。眼前的这位秦代表是真的敢说啊，这种大事，就这么轻而易举的从嘴里，在这种场合，直接说出来？

    秦朗看见洪先生坐立不安的样子，也不禁内心有些唏嘘。他深知，这条运河，对于华夏这种基建狂魔来讲，只能算小工程，但对于高棉国，则是能改变国运的经济大动脉。

    高棉国作为一个临海国家，其漫长的海岸线基本都是山地，无法进行有效的开发和利用。那连绵起伏的山脉仿佛一道天然的屏障，阻挡着人们对海洋资源的充分利用。从北部的茂密丛林到南部的崎岖海岸，山地纵横交错，使得整个国家仅有金边和西哈努克两个港口可用。而这两个港口之间仅靠公路和铁路连接，运输线路显得单一而脆弱。

    只要接受过九年义务教育的人都会知道，水运的成本远远低于公路和铁路运输，而且运量更大。那平静的河流如同大地的血脉，承载着无尽的希望和可能。相比之下，公路上的车辆川流不息，却伴随着高昂的油耗和维护成本；铁路上的火车轰鸣而过，也需要大量的资金投入和人力管理。而水运，借助大自然的力量，以其低廉的成本和巨大的运量，成为了经济发展的重要支撑。因此，高棉国不得不依赖湄河进行货物出海，这严重限制了该国的经济发展。

    湄河，那蜿蜒流淌的河流，虽然为高棉国提供了一定的出海通道，但它的局限性也显而易见。河水的流量和流速受到季节的影响，在旱季时，水位下降，运输能力大打折扣。而且，湄河的下游位于越猴国，于是出现了一种奇特的情况，即上游竟然被下游所牵制。越猴国仅仅通过收取过路费就能获得巨额利润。那一笔笔过路费，如同沉重的枷锁，压在高棉国的经济发展之路上。

    那么，高棉国难道不想挖掘运河吗？难道洪先生和他的执政团队没有意识到这个能够改变国家命运的工程项目吗？答案显然是否定的。每一个有远见的领导者都能看到运河的巨大潜力，洪先生也不例外。然而，这里面却隐藏着一个大问题：挖掘运河并非易事，它涉及到复杂的地缘政治和国际关系。

    暂且不论技术问题，即使高棉国愿意花费三十年的时间来挖掘这条运河并将其贯通，也只是前人种树、后人乘凉的事情。对于高棉国来说，这或许会引发全国性的欢庆，人们会为了这个伟大的工程而自豪，为国家的未来充满期待。想象一下，当运河贯通的那一刻，货船在宽阔的河道上穿梭往来，带来的是无尽的财富和机遇。但对于越猴国而言，这绝对是一件坏事。

    这条河可不是你想挖就能挖的！为什么？因为这样做会损害到越猴国的利益！你想想看，如果把这条运河给挖了，那就不仅仅是断了越猴>> --