的情况也有，但不是主流。

    “皮裤套棉裤，必定有缘故，你把飞机做这么q的出发点在哪里？”

    “在钱江。”陈晨自然而然。

    林枭狠狠的捏了一下陈晨的肩膀：“好好说话。”

    “嘶……”

    “sfnb01和双尾蝎一样，主要功用还是送快递。”

    “我们总结了双尾蝎的不足，机身太长，灵活性受影响。”

    “这個尺寸之下，卡车可以轻易的装载，也能在标准的四车道高速路上运输”

    孙长兴根本不买账：“扯犊子，你都是飞机了，还考虑公路运输？”

    眼看糊弄不过去，陈晨只能实话实说：“您也是搞航空的，大翼展的好处还用我说吗？”

    “为了考虑升力特性？”

    “伱看，你都知道答案了，还问我？”

    理论上来讲，机翼越长，越接近2d流场，升阻比越高。

    具体到飞机性能上。

    升限和续航时间都会有显著的增益。

    大多数以高空长航时为设计目标的飞机，比如u-2，m55、还有近年那些太阳能环球飞机，翼展都比机身长出不少。

    “所以sfnb01的最大升限是？”孙长兴很是好奇。

    “7000余米。”

    听到这个数字。

    林枭突然皱起了眉头。

    双尾蝎的相关数据他记得清清楚楚，它的升限是一万米。

    sfnb01逊色不少。

    孙长兴也有些狐疑：“你这个飞机升阻比按理说应该不错啊。”

    “怎么还越做越低了？”

    “不应该啊。”

    陈晨无奈摊摊手：“都说了，民营企业，技术不精，双尾蝎是个偶然。”

    “那续航呢？这么长的翼展，里程和航时总有大的突破吧？”

    “1200多公里。”陈晨干脆道。

    这个数字一出。

    大家明显有些失望。

    升限逊色于双尾蝎。

    航时也差强人意。

    这个数据水平对于其他>> --