行吧，抓紧时间尽快的修理，也让我见识一下你的实力。”

    很显然，加藤浩之准备在现场观摩江辉修车。

    看在1600美元的份上，江辉这一次不打算赶他走。

    反正修车这个事情，绝对不是你在旁边跟着看了一次，下一次碰到一样的故障你就能自己维修。

    更加不用说碰到其他的故障的时候了。

    江辉也没有再废话，直接让陈晨星上车体验了几分钟，然后两人用千斤顶将皇冠轿车顶起来，先把变速箱给拆了下来。

    “四档自动变速箱是在三档自动变速箱的基础上改良的，它有两种类型。”

    “一种是将三档变速箱原有的双排行星齿轮机构再增加一个单排行星齿轮机构，用三排行星齿轮机构组成四档变速箱。”

    “另一种是将双排行星齿轮机构进行改变，改变前后行星排各基本组件的组合方式和增加换档操作组件，使之成为带有超速档的四档变速箱。”

    “我们眼前的这台4AT是爱信生产的，采用的是第一种技术方案。”

    修车的过程就是一个教学的过程，陈晨星在旁边打下手，江辉一边讲解，一边手脚麻利的拆解着变速箱壳体。

    拆解汽车零部件这种事情对于江辉来说，完全没有任何的难度。

    很快的，变速箱内部的结构就出现在了两人的面前。

    “这个就是在3AT基础上增加的单排行星齿轮机构，在低挡的时候，太阳轮主动，行星架被动，齿圈不动。”

    “中挡的时候太阳轮不动，行星架被动，齿圈主动。”

    “高挡的时候太阳轮不动，行星架主动，齿圈被动。”

    “倒挡的时候太阳轮主动，行星架不动，齿圈被动。”

    “所有运动件都不受约束时，变速器处于空档。”

    江辉指着实物，很仔细的给陈晨星讲解着4AT的工作原理，这可是很难得的机会。

    你没有见过实物，就算是有资料，理解起来都会很困难。

    但是对着实物去理解，情况就不一样了。

    “师父，这台4AT是在3AT的基础上发展起来的，3AT原本应该是有双排行星齿轮机构。”

    “既然单排行星齿轮机构能满足3个前进档，那为什么3AT自动变速箱要双排行星齿轮机构呢？”

    陈晨星听的很认真，并且不懂就问。

    哪怕现在拆解的是4AT自动变速箱，他却也是可以联想到3AT的一些问题。

    “这个问题问得好，3AT自动变速箱是一种十分著名的双排行星齿轮机构，它是由两个单排行星齿轮机构组合而成，其结构特点是前后两个行星排的太阳轮连接为一个整体，称为前后太阳轮组件。”

    “前一个行星排的行星架和后一个行星排的环齿轮连接为另一个整体，称为前行星架和后环齿轮组件。”

    “输出轴通常与前行星架和后环齿轮组件连接。”

    “在单排行星齿轮机构能满足3个前进档需求的情况下还设计成为双排行星齿轮机构，那是因为需要考虑到手动1档，还有单排部件频繁运动，损耗大。”

    “要不然的话，3AT的寿命就会大幅度的下降，并且没有办法手动介入一档和二挡。”
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