上链条的时候奥德彪也很是熟练。

    老式二八大杠自行车用的是标准链条，114节，其中一节为接头卡扣。

    卡扣处对着自己就是正面。

    先把链条对准后车齿轮装好，绷直后把前车齿轮的下方也装好，再逆时针缓缓摇动脚踏。

    带动着链条缓缓转动，链条就算装回去了，非常简单。

    “小伙子，看你对自行车挺了解的，以后要不要来我这当个修车工人啊，待遇很好的。”

    修车铺老板看到奥德彪熟练的动作，于是打趣道。

    “还好，我无聊的时候喜欢瞎捣鼓，就会了。”奥德彪打了个哈哈。

    修车铺员工待遇再好能有多好，一天200布朗的薪酬？还是一天500布朗的薪酬？

    再好肯定没有香蕉自行车手赚的多，这就是一个布隆迪香蕉自行车手的自信。

    “小兄弟，我有点好奇，既然是推车上坡，那按理说就用不到脚踏板，不蹬脚踏板链条就不会受力，不受力干嘛要卸下链条？”

    这时旁边一個看了全过程的客人终于忍不住了，好奇地向奥德彪询问道。

    “对啊，竟然是推车上坡，那链条本来就不怎么受力啊，为什么还要卸下链条？”

    奥德彪突然有种被点醒的感觉。

    虽然是他率先提出推车上坡卸下链条的解决办法，但他也只是听说了当年曹老板的故事，他照搬过来的。

    仔细想想，他好像也不理解其中的道理，修车铺的老板不是糊弄他的吧。

    说着，奥德彪转头看着修车铺的老板。

    看奥德彪也是一知半解，刚刚询问的客人也转头看向修车铺的老板。

    老板一时无言，只能耐心地解释道：

    “理论上来说，当推车上坡时，虽然链条不参与动力传输，但它仍然会随着后轮的转动而移动。

    在这个过程中，链条主要承受的是货物的重量和可能因后轮转动而产生的摩擦力。

    这个力虽然可能不会太大，但自行车倘若已经承担了极限重量，有800斤、1000斤的货物压着，那对链条的磨损还是有一定影响的。

    而且布隆迪多山地，爬坡的时候坑坑洼洼很多。

    推车上坡时，链条>> --