有任何效果，那么机组就要立即进行紧急下降程序，将飞机飞行高度下降到3000米以下。

    同时。

    机组的座位旁边有氧气面罩，有专门的氧气瓶保障机组的用氧需求。

    而客舱的乘务组和旅客就需要把从客舱顶部掉落的旅客化学氧气发生器面罩拉下来，戴在自己的口鼻处，系紧带子，正常呼吸。

    不过飞机自带氧气瓶里的氧气只能持续很短的时间。

    大概十多分钟左右。

    所以想要让飞机内的氧气保持在一个安全范围内，必须及时将飞行高度降到3000米以下。

    而飞机‘密闭性’故障，就是飞机释压。

    飞机释压分为正常释压、压差过大的系统控制减压、意外释压三种。

    意外释压又分为快速释压和慢速释压。

    快速释压是指飞机客舱内的气压与外界大气压在短时间内平衡，客舱内的气压迅速下降。

    人在高空低气压环境中会发生缺氧症和高空减压。

    氧气在空气中的分量在各个高度都是一样的，只是高空中的密度较小，氧气的含量也就减少了。

    在民用航空通常巡航高度(8000-1200米)飞行时，如果客舱突然快速释压，人的有效意识时间只有30秒～3分钟。如果不戴上氧气面罩或者下降高度，人就会失去意识。

    在出现客舱快速释压的情况时，飞机是不会自己下降的，主要靠飞行员的操作或者是飞行管理计算机系统控制。

    相较于快速释压，慢速释压的危害性更大。

    同时也是导致‘幽灵航班’一百多条人命死亡的‘罪魁祸首’。

    因为飞机遭遇慢速释压的时候，飞行员和乘客甚至意识不到。

    这样就导致飞机不停地向外逃逸氧气，导致飞机在不知不觉间严重缺氧。

    缺氧会导致人意识不清楚，情绪亢奋，作出错误的决定，。

    随着时间的流逝，还会让人陷入昏厥。

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