前便是一片荒凉。灵气复苏前的平西北侧就没什么产业，过去道路维护还比较方便的时候，还有道路从平西北侧向北延伸，再向西北，一路上链接小聚落，后来又养活不少聚居点。但现在没了方便的道路维护，没了在荒野中驻扎的人口，这些非常用道路的衰败几乎是一夜之间就发生的。

    卫戍部队维护从此处向西北方向聚居区的唯一通行道路都尚属勉强，再让他们朝昆仑山脉方向维护道路，未免有点痴人说梦。

    这地方太大了，人口太少了，即使是建设武装农场，平西聚居区也更偏向在地势更和缓的东南方向建设——平西聚居区的人口实在太少了，即使它坐落在山区中，那一点点和缓的地形也足够在工业体系的加持下养活所有人。

    或者说，正因为这地方如此贫瘠，灵气复苏后收拢在聚居区中的人才会那么烧。

    因此，平西聚居区往北，到昆仑山脉的途中，李俭压根见不到像样的道路，或者像道路的土地。这地方连夯实的土路都没有，连野兽的行道都难以寻见。虽说以妖兽的体型，很大概率趟不出足够车辆通行的道路，但能看到兽道，对在路途上的人来说，也算是有份慰藉。

    车辆几乎完全行驶在荒野中，四扇车窗都摇到了底，高原的寒冷冬风可以自由地进出车体，带走车内任何缝隙中留存的人类气息。

    四人的修为都在筑基及以上，算是抗冻的。李俭后知后觉地想，如果大家不怎么抗冻，那么提议摇下车窗行驶的自己，算不算过失杀人？

    既然是荒野，也没有可用的道路，车辆便一直在起起伏伏的山地中前行。李俭已经选择了相对和缓的山谷地带，但高低起伏依旧是车体悬挂的严峻挑战。如果不是人人身上都系着安全带，高出人类平均线的修为又让他们更结实，恐怕晃也要晃伤几人。

    借来的车很皮实，在没有道路的土石地区依旧能跑能动，车胎看起来也不会轻易磨损，显然，也是一种黑科技。毕竟对车胎来说，抓地力和强度，从材料基础来看，是不能兼顾的选项。

    行车条件是如此严酷，以致坐在驾驶座的李俭都觉得自己好像在操控过山车，更令人难过的是，乘客乘坐过山车，起码能知道过山车有安全措施，只要老老实实不乱动，就能享受过山车带来的刺激体验。

    但作为司机的李俭，他就是过山车的车头，他负责控制动力，他负责选择方向，而且他也知道，这辆“过山车”没有保证万无一失的安全措施。

    想要安全措施，就只能时时刻刻绷着神经，在发生险情的时候释放正确的法术。

    车体与土石的碰撞声渐渐无法引起李俭的警惕了，这些铿锵有力的声音在几十公里的越野中显得如此平常，渐渐使得法力动力的引擎声在一众激昂的环境音中凸显出来。像是海浪声中裹挟的远方汽笛音，虽然很轻，但人耳乐意从海浪中将它分离出来。

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