别的同型船只，载客量起码是五十人以上，甚至可以达到七八十人。

    几个单独的船舱无疑是为包括冯紫英在内的几名官员们准备的，另外像资格老一些的吏员也能分到一个窄一些的单间舱，而龙禁尉的几位也都是安排了单间。

    “单单是这样一项就能节省这么多，足见这漕运的花费有多大，崔大人，户部难道就没有从这个角度考虑过么？”冯紫英笑着提出疑问。

    “紫英，你这个问题提得好，起码有不下十个人都和我说起过这事儿，但是漕运关系重大，每年虽然有漂没，但都在朝廷可以接受的范围之内，但如果改走海运，不说其他，若是遇上风暴或者迷航，一下子没了，那朝廷怎么办，京师怎么办？”崔景荣反问。

    几个人站在船头上看着两岸码头上的景色，一种指点江山的感觉涌上心间。

    “不仅仅如此，除了海上风暴外，倭寇横行也是一大不可预测的隐忧。”吴亮嗣摇摇头，“北元曾经就开启海运通道，但是全看方国珍脸色行事，便是朱元璋也一样拿方国珍没办法，只要倭人在海上占据优势，海运便永远不可行，……”

    实际上真的一两拨船遇上灾难或者被倭寇抢掠也不至于影响到京师城粮食的需求，但是人心却是最难测的，也许这样一个消息就可能引发京师城中百万局面的不安，甚至抢购，而从众心理更是难以压制。

    这个风潮一旦刮起来，恐怕就不是随便能平息下来的，对朝廷的威胁有多大，冯紫英都能明白，更不用说其他人了。

    一句话，朝廷命脉，不能假于人手，最起码，在运河上，无论其他任何风险，都是在朝廷可控制下的，而一旦下海，那便真的不可控了。

    当然也还有其他一些原因，比如漕运关乎万千人利益，甚至沿线官员们一样身涉其中，这就不足为外人道了。

    但漕运的成本和弊病却是摆在众人面前的，只能说想办法去弥补和减轻，但要说彻底改为海运，恐怕没有谁敢做这个冒险尝试。

    漕运海运利弊其实很明显，朝廷诸公内心也心知肚明。

    一个缺乏海权的朝廷，短时间内是不可能改变这个模式的，冯紫英也没指望说一下子就能废除漕运，但运河对黄河治理的影响，朝廷每年在维持运河水位上所投入的花费，的确惊人，须得要认真考量。

    “其实近海运输的风险并不像想象的那么大，只是本朝沿袭前明之制，海禁日久，使得沿海航运一直停滞不前，包括造船业亦是落后于西夷甚远，若是能解决这个问题，朝廷再加以重视，整饬建立水师舰队，肃清沿海倭寇，这海运取代漕运并非不可行。”

    冯紫英见这几位都是竖起耳朵听自己的观点，也知道自己现在成了知名人物，尤其是一些新观点新思路都是从这里出来，都想从中揣摩出一二来。

    但自己现在不是庶吉士了，而是翰林院修撰>> --