，哪怕这架飞机曾经就是他们的。

    可公司那会儿能接的订单，根本就用不到这么厉害的投送能力。

    时过境迁，现在情况不一样了。

    再就是重装备的远程投送了，夏屿为了运战斗机和小鸟号曾租过一次安-225，那费用是真的贵。

    所以哪怕有系统，夏屿要运营远程战略运输机都是亏本的。

    “好的，我知道了。”

    这架加油机今年7月因为飓风受损退役，运回老家历经小半年的整备，终于恢复到了适航状态。

    而像集火防务刚起步，没有涡桨运输机的时候，全是蹭人家布萨的c-130 h。

    家里这么多空闲的直升机、运输机，不租出去赚钱多浪费。

    现在很多小型pmc和psc公司，和他们当初一样也有空运的需求，可又没他这样的路子，根本借不到所在国军方的飞机。

    对他们而言才真的是买不如租，特别是遇到突发情况的时候能救急。

    然后稍微整备一下，直接飞回老家接受改装。

    毕竟阿菲卡的铁路和公路运输一言难尽，很多时候必须用到运输机。

    与其一直停在机库里，不如租出去赚钱。

    夏屿明年的鋨罗斯之行，也有这层考虑，到时候该剁手就剁手，绝对不犹豫。

    像军火啥的，只要有许可证都好说，要运洗衣粉的话，人货都给你扣了。

    钟表店过时了，必须上数字化座舱，这在集火防务是标配，分公司也是同样的标准。

    是的，加油机也可以对外出租。

    尤其是髪国人，只剩一架c-135fr的驻军日常还好，但这马上要开始新一轮的清剿行动了，光靠自己的这架，还有ares公司的那架，肯定是不够用的。

    就目前的形势，等髪国人撤离阿菲卡，差不多能攒够这133架次。

    他组建的关系网，足够接到养活一架大飞机并持续盈利的订单，顺带着还能让集火防务拥有全球战略投送的能力。

    次日清晨，奶牛机组全员就位，驾驶焕然一新的c-135fr冲向蓝天，朝阿菲卡的方向飞去。

    随机一起起飞的还有一个临时副驾驶，正式的副驾驶则因为要负责燃油系统，预定了一个刚退役没多久的髪国飞行员。

    如果只是架普通的运输机，精简人员的夏屿肯定不会配副驾驶，可加油机是特种飞机，除了领航员可以砍掉，正副驾驶和加油员都很重要。

    “呼叫奶牛，这里是黄鼬，听到请回话！”

    c-135fr的数字化座舱中，加密通讯系统传来了夏屿的声音。

    “奶牛收到，老板我们已经出发，预计于7小时后抵达阿菲卡。”

    自动驾驶仪接管飞行，只监控数据的飞行主驾驶奶牛，立刻答复道。

    “更改航线，前往北非直布罗陀海域，与返航的圣保罗号进行协同加油训练。”

    返回梅克伦堡的路上，夏屿修改了奶牛机组的飞行计划。

    加油机最不缺的就是油了，满油起飞的c-135fr抵达阿菲卡后还有一大半的航煤，正好趁这个机会进行空中加油训练。

    “是，老板！”

    在莎特进行加油作业十几架次，奶牛机组软硬管都没问题，就是两架红色战隼正式交付前，圣保罗号>> --