捕捞。

    这点无论是吴浩还是施小鸣，都是无法理解的。

    “你们怎么那么多为什么？

    记得入伍时教官说过的话吗？

    不要拿个例和我说事！

    咱们御水号，就是全世界远洋捕捞业里的个例，明白吗？”

    时间匆匆，转眼御水号出海3天时间。

    在此期间，御水号穿过了整个倭国海域，越过千岛群岛，直接进入到被太平洋这个鱼产富饶的区域。

    在此期间，两名新手船员迅速的成长，现在无论是吴浩还是施小鸣都已称为一名合格的船员。

    经过这些天捕捞，两人终于清楚为什么马桦要说，御水号是这世界上渔船中的个例。

    一般的渔船，仅仅只能捕捞2米的深度。

    而在这个区域内捕捞的鱼类，毕竟有限。

    所以很多中型的捕捞船，即便是出了远海收获也是非常可怜。

    而御水号却截然不同，御水号的拖网是可以捕捞水深在5米以上。

    这样深度的捕捞，已经不必大型渔船差多少了。

    在他们看来，这就是御水号的秘密所在。

    如果让叶远知道，一定会笑掉大牙。

    自己鱼获丰富，怎么可能就是渔网捕捞的深度比别人深这么简单？

    如果真要那么简单，其他渔船又不是傻子，就不会也用深海拖网吗？

    这里要说明一点，并不是深海渔网只能用在大型的捕捞船上。

    即便是中型，哪怕是小型捕捞船。

    如果你想使用深海渔网也是没有问题的。

    但很多人之所以不这么做。

    那是因为渔网深度越深，渔船本身的耗油量就会越大。

    所以在没有把握，一定要使用深海渔网的前提下。

    很多中型渔船都不会选择能够捕捞更深海域的渔网。

    只有在特殊环境或是捕捞特殊鱼群的情况。

    渔船才会选择更深一些的渔网，这也是渔民的基本常识。

    只有叶远这种挂壁，才会不在乎深海鱼网所带来的的燃油消耗。

    当拖网再一次被拉出海面。

    一大包鱼获出现在所有人的视线中。

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