过刚果河其实都是一次冒险。

    刚果河下游水流过于湍急，并不适合小型渡船通过，当然，根本原因还是刚果河下游完全没有得到开发，东非想直接渡河只能就地取材，搭建简易的木筏，而这种木筏临时用没有问题，毕竟战争时期时间紧迫，当然，当然331师渡河是在金沙萨就已经完成，从金沙萨到布拉柴维尔其实没有什么难度。

    当然，金沙萨也是可以运输物资的，但是金沙萨本身能力有限，其上游的班吉和基桑市都属于东非偏远地带，而东非想要营造卡宾达，依托这几座城市根本无法实现。

    所以开发卡宾达最后还是要靠罗安达，然后依托罗安达和卡宾达之间的海运来完成。

    但是现在卡宾达和罗安达之间的陆路走不通，海运条件也达不到，所以东非只能绕一个大圈。

    和平时期东非就完全没有必要再冒着风险，让士兵乘着木筏渡河，在战争期间就有不少南下士兵连木筏带人被刚果河冲入大西洋。

    而且现在罗安达虽然能通过陆地直接联系东非内陆，但是没有铁路的情况下，耗费的时间和精力完全不如海运方便。

    “卡宾达的地理位置十分重要，这里是西部海岸线的开端，我国同比利时人的边境地带，从卡宾达抵达比属刚果的首府黑角，走海路直线距离仅仅有九十公里路程，距离法属加蓬的谦蒂尔港也只有六百公里路程。”巴尔科从战略角度说道。

    法属加蓬的首府是利泊维尔，同时是加蓬的第一大港口城市，而谦蒂尔港则是加蓬沿海中部的重要港口，目前法属加蓬仅有的两处港口，同时是前世加蓬最重要的两处港口。

    作为老牌殖民帝国，法国挑选殖民区位的眼光是无可挑剔的，不管是利泊维尔还是谦蒂尔港的地理条件都远超比属刚果和东非西海岸的港口条件。

    利泊维尔在科莫河出海口位置，同时有天然港湾作为依托，是典型的海湾港和河口港双属性港口，既可以承接海运，也可以衔接加蓬的内陆航运。

    像达累斯萨拉姆和蒙巴萨等东非大多数港口都属于海湾港，依托海湾建设港口，和利泊维尔相似的则是巴加莫约。

    但是利泊维尔和巴加莫约根本就一个级别的，科莫河也不是小莱茵河（鲁伏河）可以对比>> --