比在百分之三十五左右，罗马尼亚占百分之三十左右，奥匈帝国占百分之十五左右，其余来自美国等国家，我国在石油消费领域，至少排在全世界前三。”

    去年东非一国的石油消费量，就逼近四百万吨，而当前全世界的石油产量才一千多万吨，不到两千万吨，而东非本土产量尚未突破一百万吨，从石油进口量数据也可以看出，东非在石油工业领域的超前布局。

    目前东非，或者说黑兴根财团在罗马尼亚，沙俄都有战略部署，在当地进行了大量石油井的投资建设，尤其是罗马尼亚地区，能在东非进口石油中占到百分之三十的份额，其中最主要的原因就是黑兴根财团控制了一定份额的石油开采，要知道罗马尼亚石油资源虽然丰富，但远不及沙俄的巴库油田，其产能已经接近世界的百分之四十左右。

    “石油大量进口，每年都要花掉不少的资金，在我国能源使用情况中，作为动力来源，占比要高于其他国家，这主要是我国汽车产业和内燃机领域规模比其他国家要高，至于化工业，则低于欧美国家。”

    欧美国家在内燃机领域的应用，实际上是比东非偏弱的，因为欧美国家本身有第一次工业革命的底蕴，蒸汽机还有广阔的应用空间。

    简而言之，就是蒸汽机这种旧产业，阻碍了欧美内燃机产业的发展，尤其是在工厂和燃料两個领域，在煤和石油两种主要能源选择中，东非明显更偏向石油。

    当然，现在东非有了第三个选项，那就是天然气，只不过天然气相较于石油和煤炭，不利于保存和运输，所以前期投入运营成本更高。

    就像布琼布拉市天然气发电站，配备了一条专属的天然气运输管道，如果光靠生产专门的储存容器，根本就不可能现实。

    而石油只要用桶装即可，在气密性上要求不高，至于煤就更简单了，属于固体燃料，根本不需要生产专门的容器就可以运输。

    “现在，石油依赖进口主要是我国的石油资源并不丰富，且大多数位于内陆地区，开采成本比较高，不像罗马尼亚和沙俄的石油，直接就近装船，就可以运走，为此我们专门修建了图尔卡纳铁路。”

    图尔卡纳铁路当时的主要两个目的，一个是和阿>> --