内燃机实验室中，马克··史蒂文斯满脸狂热地看着眼前的这台柴油机。

    这可不是汽油机，而是柴油机。

    他在杂志上看到过一些有关汽油内燃机的构想。

    但是比起自己眼前的柴油机要差远了。

    按照他的经验，那些设计者至少还要走几十年的弯路才能做出他眼前的这台机器。

    “将柴油的消耗表拿给我看，我要计算燃烧转化效率。”史蒂文斯对边上的助手说道。

    他的实验室现在正式更名为发动机研究所。

    这家研究所几乎聚集了华族所有的蒸汽机研究员。

    而史蒂文斯就是这里的牵头人。

    就在这个时候，一名研究所的行政主管来到史蒂文斯的的身边小声地说了几句话。

    “我知道了。”史蒂文斯只是淡淡回应了一句就继续手中的活计。

    这是一间面积巨大的一体式建筑，大概有两个篮球场那么大。

    厚实的砖墙上安装着钢架玻璃窗户。房顶也采用了钢架结构，这样子车间内部就不需要廊柱。

    整个车间中视野开阔，各种设备摆放得整整齐齐。

    车床、仓床、铣床、压膜机……

    你需要的所有元器件都可以在这里制造出来。

    正是有了这样的硬件支持，史蒂文斯才能够在这么短的时间内制造出柴油机。

    这自然也有董良的功劳，没有董良提供的图纸，他不可能速度这么快的。

    这台单杠的柴油发动机的结构简单。但是它也由几十个主要部件组成。

    机体缸套、油底壳、气缸盖、活塞连杆、飞轮曲轴、传动机构部件、凸轮轴、进气管、排气管、空气滤清器、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油管、水泵、水管、燃油管、喷油器、仪表、水箱、增压器、高压油泵……

    这其中的大部分构件，史蒂文斯都能够想到。

    最关键的一个就是喷油器了，利用气缸的吸力，让柴油混合着空气以雾状喷洒进气缸中，然后在高压的作用下与空气混合燃烧。

    推动活塞进行往复运动。

    只要一开始的时候，用摇把手动将活塞给转动起来就可以了。

    这样的机器操纵简单，皮实耐用，比蒸汽机更加的实用。

    史蒂文斯已经可以想到它的用途，安装在特制的车辆上，它就可以替代驮马。还可以用来来牵引抽水机，驱动机器。
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