“我耗费大半生心血打造的航运帝国，你有兴趣接手么？”

    范德比尔特走向甲板，凝望着航线上往来不绝的商船说出了他的决定。

    底层水手出身的他无疑对河湖大海，对航运业有着深厚的感情。

    做出这个决定，对于他而言是非常艰难的。

    “除了尼加拉瓜航线处于亏损状态，其它航线目前基本都在盈利，接手我的航运帝国，对于你来说是一笔很划算的买卖。

    那些日进斗金的航线都是我这么多年来一手打拼出来的，你也算是捡了一个大便宜，现在我想将我的产业托付给一个可靠的人。”

    范德比尔特向梁耀交了底，这在商场上是大忌，但面对梁耀他没有太多的顾虑。

    梁耀的环球航运公司，光是从名字上就能看出梁耀在航运事业上的野心。

    放眼美利坚，也只有梁耀有实力接手他这位船王价值上千万美元的航运帝国。

    或许巴克豪斯也有这个财力，但阿斯特家族对土地和房地产有着很深的执念，不可能舍弃如日中天的房地产行业涉足航运业。

    “您想全身心投入铁路行业，做铁路大王和陆军准将？”

    梁耀剪好两根哈瓦那雪茄，一根递给范德比尔特，一根留给自己。

    范德比尔特的航运帝国他当然有兴趣接手，但范德比尔特的航运帝国实在是太庞大了。

    庞大到他没办法在短时间之内将范德比尔特的航运帝国消化。

    梁耀目前持有将近2000万美元的黄金，如果吃下范德比尔特的航运帝国，就意味着他要付出一半以上的现金流。

    而他想做的事情又很多，扩大加州钢铁厂的产能，造船，修建铁路，日后进军石化产业，开发加州的中央谷地，乃至军队的军饷、培养人才等等，其中的任何一项都是吞金巨兽。

    梁耀的现金虽多，但平摊到具体每一个产业上，梁耀的资金也不充裕。

    更何况在吃完萨克拉门托产金区的黄金红利之后，梁耀资产增速已经开始放缓。

    在保护伞公司在澳洲的淘金取得成功之前，梁耀在淘金产业上攫取的黄金，不可能像1850年那么疯狂。

    再者，1850年的加州可是完全处于无政府状态，他也不用和外部势力分享他的黄金，不用交税，他一个人几乎是吸光了萨克拉门托地区所有的黄金，才在短时间内挣得了上千万的身家。

    这种疯狂的淘金模式在澳洲地区是不可复制的，伦敦方面、澳洲的地头蛇都要从澳洲的黄金中分一杯羹。

    虽然梁耀很想马上接盘范德比尔特的航运帝国，但他还是保持着最后的理智。

    他旗下的产业繁多，一旦面临资金链断裂的风险，后果是难以想象的，也是无法补救的。

    “我很早就意识到铁路运输业会是一个暴利的产业，我迟迟没有全身心投入铁路运输业一是因为我40岁那年遭遇的铁路交通意外差点让我丧命，给我留下了心理阴影，二是因为当时的铁路运输技术不成熟。”范德比尔特说道。

    “现在进军铁路运输业的时机已经成熟了，铁路运输业将是我后半生的事业。”

    “您的眼光总是如此精准。”梁耀赞叹道。

    南北战争前后的十几年，是美利坚铁路交通运输业井喷的黄金时代。

    美利坚的铁路交通运输网络，也正是在这一时期逐渐成型的。

    这也是范德比尔特之后，美利坚再无像范德比尔特如此成功的铁路大亨原因之一。

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