「加德铁路一事，我们德州方面也是极力支持的，这条铁路要是能够修成，对我们两州都有好处。」鰮

    敲定德克萨斯兵工厂的事宜后，贝尔和梁耀谈起了加德铁路的事情。

    「我们加州方面的态度也一样。」梁耀也代表加州方面表明了态度。

    1852年加州财团已经入股了休斯顿港务，获得了一个在大西洋的优质港口。

    加州想要进一步利用这个港口，最好的办法就是修筑一条通往德州的铁路。

    这条铁路一旦修成，加州的工业品就可以通过铁路网将货物输送到休斯顿，进而再通过海运进入欧洲市场。

    如此一来，加州销往欧陆的货物不仅能极大压缩运输成本，运输时间也能从原来的四个月缩短至不到两个月。

    再者，从战略层面考量，修筑这条铁路也是很有必要的。鰮

    「目前最头疼的还是资金方面的问题。根据估算，就算利用现有的铁路网，将铁路从敖德萨修到墨西卡利，最后接入蒂华纳并入加州的铁路网，也需要6100万美金，德州的老伙计们告诉我，他们倾尽全州之力，也仅能筹集到165万美金。」

    贝尔找了一块木料坐下，抽起了们闷烟。

    「太平洋铁路是从自由州修到自由州，修太平洋铁路你可以从纽约的华尔街凑到钱。修加德铁路是从自由州修到蓄奴州。而且从商业的角度考量，加德铁路的商业价值是远不如的太平梯铁路的。」

    敖德萨是德克萨斯境内铁路网在西部的终点，这是德州境内的一个大型村庄。

    如果要修建加德铁路，敖德萨将是作为德州的。

    贝尔现在最担心的问题是修筑铁路所需的海量资金。

    加德铁路虽然总长度没有太平洋铁路那么长，但铁路经过的山地路段可比太平洋铁路还要稍长一些。鰮

    因此加德铁路的造价不会比太平洋铁路便宜。

    梁耀虽然富可敌国，只是太平洋铁路还没完工，依旧需要不停地往太平洋铁路这项工程里砸钱。梁耀，抑或是加州财团又能为加德铁路这个大项目掏多少钱？

    太平洋铁路项目进展顺利的很大一部分原因是太平洋>> --