答疑环节结束后，预先沟通好的“托”们纷纷登场。
华国航空与山海飞机制造厂率先签订《羽嘉c500飞机买卖协议》，一次性购买30架羽嘉c500民用大飞机，合同金额为384亿华币。
东部航空采购25架羽嘉c500，合同金额为320亿华币。
南部航空采购35架羽嘉c500，合同金额为448亿华币。
琼州航空采购20架羽嘉c500，合同金额为256亿华币。
鲁伯特集团旗下的南灰航空，选择购入10架羽嘉c500，订单金额为24亿美刀。
咔咔集团旗下的jndigo航空，一口气买入20架羽嘉c500，订单金额为48亿美刀。
……
全球十几家大型航空公司，零零散散总共采买了156架羽嘉c500商用客机，营收高达309亿美刀。
恐怖的销量，瞬间让啵音的埃文思和空客的赫士列特心生警惕，心脏顶到了嗓子眼。
华航、东航和南航的举动，他们还能理解一二。
毕竟在大华区，山海集团的航空产业受到特殊关照，非常合理。
然而，灰洲的鲁伯特财团和天竺国的咔咔家族，竟然不惜重金，没有丝毫顾虑，第一时间签署购买协议，着实让人匪夷所思。
哪怕此前存在合作关系，也没必要上赶着讨好陈河宇和山海集团吧？
埃文思和赫士列特面面相觑，不由地露出一抹苦笑。
足足156架大飞机，占到了大华区全年需求量的40%以上，如此一来，啵音和空客的日子可就不好过了。
眼睁睁看着ka客户流失，心里充满了烦躁感，若是羽嘉c500完美运行一年半载，将来华国当地的航空公司，还会采购空客和啵音的产品吗？
答案不言而喻！
更何况，廖宏恺在十分钟之前，言之凿凿的说过：“在2018年结束之前，山海飞机制造厂还将继续推出一款大型客机和一款小型商用飞机，从而满足航空公司不同的商业用途。”
机体、发动机、机载设备和标准件等，全在加快生产中，只差装配和试飞流程。
“不行！必须要打压山海飞机制造厂的崛起之势！”
埃文思暗忖道。
民用大飞机对产业链、就业和经济具备强大的影响力，强如漂亮国，也不敢忽视‘羽嘉c500’带来的新变局。
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