1月2号，泓桥火车站，挤满了回程的旅客。

    人山人海，熙熙攘攘！

    在这个短暂的元旦假期里，不管是出差旅行，还是回乡参加亲友婚礼的乘客，均发现了票价的端倪。

    与以往相比，足足便宜了15%以上，一张200华币的火车票，直接锐减30华币。

    一来一回，就是60华币！

    看起来可能并不多，却成功地促使更多的人选择铁路出行，同比去年的数据，客运总量上涨了26%。

    要知道，在2018年的第一季度，新能源汽车的保有量仅为760万辆，而2019年的一月份，却达到了惊人的2390万辆，占汽车保有总量的4.7%。

    一年功夫，净增长1640万辆，其中纯电动汽车的销量占比高达98.6%。

    同时，不断壮大的山海航空公司，凭借大量的中小型机场和廉价机票，给铁路司产生了不小的冲击。

    在这样的情形之下，华东大区的客运吞吐量，仍然能逆势飙涨，由此可见，降价策略所带来的正向影响力，堪称恐怖。

    另一方面，铁路运费的下降，对工业制造业、建筑业、农业、贸易和物流行业也是一件大好事。

    主要体现在四个方面，譬如：

    第一、降低成本：运费下降，将减少企业物流成本，特别是对于需要物资运输的工业来说。

    使得企业能够以更低的成本向市场提供产品，增加竞争力。

    第二、提高效率：动车运输方式具有更高的运输效率和更稳定的时间表，从而提供更可靠及时的货物交付体验。

    第三、促进地区发展：对于偏远地区或经济欠发达地区而言，铁路运费的下降，使其更容易与其他地区进行贸易，进而推动经济增长。

    第四、增加市场机会，扩大运营范围：企业可以更便宜地将商品运输到更远的地方，提高销售渠道的开拓能力和交易机会。

    这对于中小型企业格外有利，因为他们通常没有大型物流网络或广泛的销售渠道。

    反应在日常生活里，则表现为：快递的流转速度得以加快、果蔬粮油之类的农副产品到达线下商超的时间大大缩短。

    并且，随着山海供电公司持续下调工商业和居民用电的收费标准，大华区率先进入了能源低廉的时代。

    空调24个小时，不间断运行；

    下班不关灯，一开一晚上；

    电视机一直处于待机状态；

    饮水机、热水器24小时运作；

    屋里没人不关灯，晚上睡觉不关灯！

    浪费电力资源的现象越来越普遍，冰箱、洗衣机、电热水器、空气炸锅和微波炉的销量节节攀升，以往是舍不得用电，现在是随心所欲。

    毕竟生产出来的电能，用不完才是真正的浪费。

    当红河谷冷核发电站、申湾核能发电站和山门核能发电站相继落成，并入卫星电网后，华国的全年总发电量突破至10万亿千瓦时，位居全球第一。

    尚未建造完成的冷核发电站，一共还有十五座座，将来仅凭核能发电一项，华国的电力产能都可以稳居榜首之位。

    在普通人眼中，感受最深的便是，火力发电站的数量越来越少，市郊的大烟囱慢慢熄火，空气愈发清新。

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    “资料我看完了，你想怎么做？”

    孟老坐在沙发上，冲着电话那头，悠悠询问道。

    “山海总是被动挨打，这一次我想主动出击。”

    陈河宇躺在松软的摇椅上，轻飘飘说道。

    “舆论……”

    孟老低声沉吟道。

    “我晓得，山海集团在欧莓洲经营多年，并非只顾着捞钱，借着先锋基金会和洛菲勒财团的关系，我手里捏着北莓洲五分之一的卫星电视、有线电视和地面数字电视股权，间接持股的广播电台、报纸杂志也不在少数，吃不了亏的。”

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