2月14日，燕城乍暖还寒，微微带着一抹凉意。

    气势磅礴的会议中心大楼，巍峨耸立在北五环，温煦的阳光飘洒而下，落在外立面的玻璃上，邹然泛起一层细密的金鳞光晕。

    湛蓝的天空宛如钴瓷，零星漂浮着几朵云彩。

    或许是由于华北大区火力发电站在不断关停的原故，空气明显清新了许多，当朦朦胧胧的雾气散尽，一座蓬勃发展的现代化都市立马映入眼帘。

    车水马龙的街道上，各种品牌的新能源电车随处可见，连公交车都改成了廉价的电力驱动模式，大大缩减了运营成本。

    华东和华南地区的第一批冷核发电站，业已进入到了施工建设的尾声，只要通过初步测试和安全调试后，便能正式启动运行。

    届时，大华区的全年发电总量将一举突破到12万亿千瓦时，从而拥有海量的电力资源储备。

    除去卖给欧罗洲、北莓洲和袋鼠洲的多余电力外，每年仍然还能剩下2-3万亿千瓦时的电能，要么只能白白浪费，要么需要提供全新的电力应用场景。

    大米airbus就是山海集团递交的最好答卷！

    一旦全面介入公共交通领域，一方面可以改变当前的能源消费结构，另一方面也能增加一种高效快捷的出行方式。

    但airbus暂未公布的售价，又令人顿感棘手！

    从大米aircar的价格制定策略上不难看出，雷布斯与他背后的大老板陈河宇，似乎并不愿意把飞行汽车，打造成一款低端产品。

    “老贾真是生不逢时啊，谁能想到，如今造车跟做手机一样简单。”

    威莱汽车的创始人李彬心生感慨道。

    他乘坐着一辆威莱ep9缓缓驶入会场，目光灼灼地望着窗外的横幅，以及悬停在半空中的一列飞行巴士，自嘲地笑了笑。

    譬如威莱汽车的零配件，包括电池、电机、控制器、电磁波接收器、自动驾驶系统和导航模块，全部需要依靠山海集团。

    毕竟无限续航功能，几乎成了电力汽车的标配，若是不肯采购电磁波接收器、接入卫星电网，那么生产出来的电车也将无人问津，沦为工业垃圾。

    因为没人会买一辆随时趴窝的电力汽车，加上山海集团布局够早，赶在新能源汽车的爆发前期，就把行业准则给定了下来。

    简单来说，不管是消费者和汽车厂商，普遍认为电力汽车就应该以大米青春版为标准。

    他们这些造车新势力，能做的东西并不多，无非不过是在外观上进行修修剪剪，进一步丰富电力汽车的车型库。

    “老板，哪怕贾总现在想回国，也绝对没可能了，不算大米、沪汽和贝汽，光一个特拉斯和北莓三大汽车商都够他喝一壶了。”

    女助理捂着小嘴，咯咯笑着道。

    言下之意，贾霆的法拉第f1就算量产以后，也得面临一众大佬的打压，很难有出头之日。

    “哈哈，不聊他了，飞行巴士是个好东西啊，一会帮我盯着雷总，如果大米汽车肯开放专利授权，威莱一定要做第一个吃螃蟹的人。”

    李彬摆摆手，冲着娇俏成熟的女助理吩咐道。

    “好的老板。”

    女助理点点头，默默记在心里。

    雷骏邀请的友商可不在少数，除了威莱的李彬，还有沪汽的吕经纬、贝汽的任杨、特拉斯的马丝克等十几家汽车品牌的负责人，市场份额全加在一起，超过了80%以上。

    此外，各大主流媒体、科技新闻机构、汽车行业的记者和编辑，产业相关的专家、分析师或顾问，与airbus项目紧密合作的供应商代表，也均在受邀之列。

    临近九点，三千多平米的偌大会议厅已经座无虚席，灯光明亮，熠熠生辉。

    马丝克松了松领带，神情复杂地看了看舞台上空的大米airbus，在如此狭小的空间里，依旧能够保持出色稳定的悬停性能，由此可见山海集团的强大科研实力。
> --