耳曼时间2015年1月10号。

    奔驰总部。

    62岁的迪特·蔡澈博士看了下手表上的时间后登录一个网络会议软件并进入一个加密会议室。

    迪特·蔡澈，1953年5月5日出生于土耳其的伊斯坦布尔，1999年，任戴姆勒-克莱斯勒集团董事，负责商用车业务；2000年11月，任克莱斯勒集团总裁兼首席执行官。

    此刻会议室内有着宝马汽车集团的代表、大众汽车集团的代表、菲亚特集团的代表、福特集团的代表、通用汽车集团汽车集团的代表、PSA标致雪铁龙集团的代表国外大型汽车集团的代表都已经登陆到这个视频会议室当中。

    宝马汽车集团代表诺伯特·雷瑟夫，也就是宝马汽车的CEO，他作为这次会议的发起人，在确认所有人都就位以后，诺伯特·雷瑟夫开口主持起今天这个会议。

    “相信大家应该都知道了，华夏的比亚迪汽车在今天早上推出了16.8万的电动SUV，相信大家应该知道这个价格并不是他们的极限，未来华夏的车企一定会推出更加廉价的电动汽车。

    华夏车企正在挤压我们的生存空间，我们想要继续生存下去就得进行反制，否则要不了几年我们的市场份额将会被华夏车企吞噬。”诺伯特·雷瑟夫一脸严肃的说道。

    “目前深蓝集团掌握着全世界最先进的电动汽车技术，我们想要在这个赛道上超越深蓝是不可能的，我们丰田拥有可以跟深蓝抗衡的氢能源技术。

    只要大家愿意推进氢能源汽车的话，我们丰田愿意将自己的技术低价授权给各位，相信各位应该知道只有氢能源能够跟电动车汽车抗衡。”丰田CEO丰田章男喧宾夺主说道。

    “就你们那破技术？”福特汽车CEO马克·菲尔兹冷嘲道。

    马克·菲尔兹可是知道氢能源汽车有着许多问题仍待解决，就是存储和运输的问题丰田都还没有解决，而且氢能源成本未必比电动汽车成本便宜，除此以外氢能源还需要许多的配套设施。

    这东西根本不是他们想推就能够推广到市场上的。

    丰田章男听到对方的话气得脸都红了。

    “不知道诺伯特有什么好主意呢？”本田CEO八乡隆弘问道。

    “新能源汽车的根本是金属锂，我们只要将锂的价格抬起来，他们制造成本就会跟着上升，除此以外我们联合起来控制金属锂，根据调查华夏国内锂矿并不多，金属锂的产能是十分有限的，只要我们将金属锂控制起来，没有了金属锂他们又如何造电动汽车？”诺伯特·雷瑟夫说道。

    “想要控制金属锂我们需要投入多少钱？”汽通用车的CEO玛丽·博拉问道。

    “在座每家只需要拿出5亿美刀就可以了，说不定我们还能够大赚一笔。”诺伯特·雷瑟夫说道。

    “那我们这些资金又由谁来操盘？”八乡隆弘问道。

    “为了确保公平我们把这些资金委托给嘉能进行操盘，再说嘉能的操盘手段也比我们在座各位都厉害。”诺伯特·雷瑟夫说道。

    “这件事情我们通用汽车加入。”玛丽·博拉率先表态道。

    随着玛丽·博拉的表态其他人纷纷跟着进行表态，没多久一家叫做路西法矿业公司就这么诞生了。

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