这的确是一项很了不得的创新突破。”

    方岩感叹道：“这种技术，我早先在国外的时候也在研究，其中的困难，我是最清楚的。”

    “应用小模块技术，跟普通的电动汽车技术，能产生多大的区别？”陈锋问了一个很至关重要的问题。

    “你这问到点子上了。”

    方岩眼睛一亮，说道：“小模块，就是将锂电池分割成一小块一小块，分部在汽车底盘上，实现强蓄电和功能的效果。”

    一边说着，方岩起身，打开旁边的一台电脑，一番控制之后，二人的面前出现了一个用于模拟的软件。

    “咱们假设两台电动汽车，各方面的系数都是一模一样的，唯独一辆用了小模块技术，另一辆是普通的锂电池技术。”

    方岩说道：“这二者的区别，首先就在重量上有很大的不同，小模块技术的要更轻，整车可能要比普通电池的轻一百五十公斤以上。”

    “这就是三百斤了。”

    陈锋点了点头，三百斤对汽车的载重量而言，看似影响无伤大雅，但要知道，这可是电动汽车。

    目前国外主流的各种电动汽车，包括特丝拉在内，都在严格的把控整车重量，而且力求做到轻量化。

    这么做，自然是为了提高汽车的续航能力，并且节省更多的空间给电池模块使用。

    否则的话，一辆电动汽车充满电只能跑个百来公里，更不必说空调和车载音响等等设备的使用，那么它就完全没有存在的意义了。

    “一百五十公斤的差距，对电动汽车来说已经非常巨大了。”

    方岩分析道：“据我测算，至杰能源的新技术电动汽车，满电量的情况下，续航可以达到三百五十公里左右，不输给烧汽油的车。”

    “三百五十公里？”陈锋心里一动，难怪欧码敢跟他这么叫板谈条件，这果然是一项顶尖的好技术啊。

    “而普通电池的电动汽车，满电量的情况下，续航也很难超过二百四十公里，而且还得是平路。”

    方岩说道：“爬坡和炎热条件，对电动汽车都是不小的考验，其他的就没什么可说的了，基本和>> --