数公里外，戒备森严的莫顿基地，亲自参与蒸汽机车与蒸汽轮船的研发。

    在安德鲁执掌军委会之后，热气球连队变成了军事科研团队，而如今的莫顿基地，已成了火车和轮船的研发基地。如果不出意外的话，未来的“西门子-马丁炼钢炉”也将在这里诞生。

    为了保卫莫顿基地的安全，宪兵部第一师团在此派驻了五百名士兵，但凡进出该基地的人员、车辆以及停泊的船只都会受到严格盘查，以防止实验室遭人破坏、物资被人盗窃或是核心机密被泄露等等。

    每次来到这里时，安德鲁就显得兴奋异常，时刻都能聆听各种蒸汽机发出来的巨大轰鸣，品味锻造车间房里高锤落下后红光冲天时的磅礴气势，这些都无时不刻体现着工业文明所营造的伟岸力量。

    今年3月，在富尔顿和他的英国团队进驻莫顿基地之前，安德鲁就已准备好了蒸汽船螺旋桨所需的两种重要材料：产自加勒比地区的愈创木，用于制作船只螺旋桨的传动轴，还有制造螺旋桨的铜合金，这是来自瑞典的一种天然的优质合金铜。

    单单这两项原料，就耗费了10万里弗尔。

    事实上，愈创木倒是比较容易得到。那是在加泰罗尼亚一个海商的仓库里面，就堆积了不少这种坚硬木材。不仅如此，安德鲁还向那位西班牙商人追加了另一笔订单。

    由于瑞典国王古斯塔夫四世（阿道夫），一直固执的拒绝与“弑君者”组成的法国政-府举行和谈，所以产自瑞典的铜合金，安德鲁都是委托尼德兰商人或是普鲁士商人在办理。

    对于小居纽领导的蒸汽火车团队，安德鲁投资的更多。目前巴黎到莫伦的铁轨已经铺设了一半，然而改进中的高压蒸汽机的破坏力太强，导致牵引机车始终没能开始试运行。

    那一根根看似坚硬异常的铁轨，根本承受不起这个“喷气怪物”的反复鞭挞，铁轨的破损率高得吓人，必须做进一步的重大改进。

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    好在安德鲁不在乎这点损失，那是法兰西银行同意在未来五年里，给予铁路股份公司不低于一千万里弗尔的无息与低息贷款。

    所以，穿越者坚信，只要是找对了科技树的攀登方向，多实验几次就会有丰硕的成果。这些不过是时间早晚的问题罢了。

    事实上，安德鲁更希望能够提前七十年，制造出直接能出钢液的“马丁炉”（碱性平炉炼钢法）。

    不过，这项由安德鲁首先提出来的新冶炼技术，目前还在波旁宫左侧，法兰西科学院分部的实验室里进行研究。

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