“世界航空电子系统的发展大致分为四代：普通单个系统、联合式系统、数据综合系统和先进综合系统。先进综合系统就是实现航空电子系统运行的内部模块化，靠软件体上进行处，国外几个国家已经具备这种技术。而联合式电子系统则比较独立，只是显示和控制合并到若干个综合的显示屏和面板上。

    “我国航空电子系统处在第二代和第三代之间。我国航空电子存在几个方面的差距：一是数字化模块化航空电子总体设计技术。二是综合的座舱和飞行管技术，以实现飞行管智能化。三是综合的通信导航系统。四是适航审定特殊要求的鉴定技术.。”

    “你的意思就是说，现在约翰牛这个航电系统处于三代对吧！”姜言听完之后开口。

    “对，可以说是三代比较好的航电设备。”王洋开口。

    “需要我怎么做，是光买产品，还是连同技术一起购买过来。”姜言开口问。

    “那个，技术购买过来最好，在其他的方面有一定的借鉴作用。”王洋犹豫了一下开口。

    作为一个技术出身的人明白，这购买产品和购买技术完全是两个不同的概念，一般的企业更希望的是贩卖产品而不是技术，所以想要购买技术付出的代价还是比较大的。

    “对了还有我们在高精度机床上还有什么问题没有，我记得当初大飞机设计讨论时，就有许多专家说我国的机床远远落后于欧美西方国家。当时我可通过好些手段从西方国家弄些机床，这次又从脚盆鸡弄来了不少的机床，不过这已进入国内咋没有声音了。”

    “姜先生您是搞机床出身，您也明白，我们在高精度机床上一点问题都没有，本来我国的机床工业师从苏联，继承了他们的机床设计念，简单实用。

    “我国五八年和日本，同时研制出数控机床，对了，第一台数控机床还是在您的主持下研究出来的东西，到八十年代我国正和西方国家正处在蜜月期，便开始从欧美国家进口了许多高精度机床，甚至向德>> --