奔驰的空气悬挂技术是他们引以为傲的黑科技。

    特别是收购迈巴赫之后，S级继承了迈巴赫的魔毯悬挂技术，可以说把空气悬挂发挥到了极致。

    在空气悬挂领域找不到对手。

    也是奔驰S级舒适性极高的重要原因。

    放眼全球车商，只有凯迪拉克XT6搭配的电磁悬挂技术，能够与魔毯悬挂相提并论。

    比亚迪之前发布的电磁悬挂系统虽然很强，但是还没有实现量产，装备到车辆上。

    没有可比性。

    所以奔驰集团的CEO蔡澈非常质疑易安的电磁悬挂技术。

    何况还是堪称媲美博士电磁悬挂的系统。

    有点不现实。

    博士电磁悬挂无法实现量产装备汽车，就已经停止了该项目的研发工作。

    这么多年了，也没有哪家车企会沿着这条路去研发电磁悬挂系统，技术性太复杂，耗钱耗力不说，就算成功了，如果不能解决空间问题，同样只是概念，无法装配到汽车上。

    当所有的质疑涌现易安的时候。

    易安CEO付强平静地播放了一段视频。

    是易安T9行政轿车在实战中的表现。

    紧急刹车非常平稳，车头没有前倾的迹象。

    就算是奔驰S级的魔毯悬挂技术，也很难做到这一点。

    当然，如果是在八十乃至百公里以上的速度行驶，再牛的悬挂技术也做不到急刹能够保证车身平稳。

    接着是坑洼露面，最直观地展现出了易安电磁悬挂技术的利害之处。

    车身没有出现明显的晃动。

    在应对各种弯道、路面的测试中，T9都会自动调节车身稳定平衡。

    用户坐在后排的体验、舒适性不言而喻。

    懂车的人已经陷入了沉默。

    易安电磁悬挂太强了。

    但是接下来的视频让所有人再次震惊。

    T0在平稳行驶中，遇二十公分高的路障时，依靠电磁悬挂>> --