变技术实现后的未来，电磁力航天发动机的潜力。

    但现在，哪怕是作为‘可控核聚变之父’的他，也为此头疼不已。

    哪怕他能想办法尽力的去缩小可控核聚变反应堆，或者说使用小型化的裂变堆，然后配合磁流体发电机组将其硬塞到航天器上面，但电磁力航天发动机推力太弱，依旧是个巨大的麻烦。

    “或许，在这方面我该参考一下航天领域专家的意见，毕竟我不是专业领域的人员。”

    将脑海中的一些想法记录下来后，徐川准备过段时间去找一下航天那边的专家，看看能否实现大功率的电磁力航天发动机系统。

    至于化石燃料推进的方式，目前反正已经被他抛到了考虑范围之外去了。

    毕竟化学燃料火箭如今已经走到了尽头，再想要大幅度地提升比冲几乎是不可能的事情。

    但如果大推力的电磁力航天发动机技术，以及高能量密度的供电设备真的能够实现的话，以电推技术在比冲上的优势，完全具备取代化石燃料火箭的潜力。

    更关键，还在于续航。

    如果使用核聚变给航天器供能的话，除了能在地表与太空往返后，航天器会具有前往月球、火星等远方的能力。

    甚至，在充足的能源供应下，航天器的速度能提升数倍，极大的缩短往返月球与火星需要的时间。

    将脑海中的一些想法记录下来后，徐川点开了浏览器，搜索浏览着最近两年科学界发生的一些事情。

    主持栖霞山可控核聚变工程两年多的时间，他都快脱离数学物理界了。

    尽管依旧和一些以前的熟人有着陆陆续续的联系，但数学界和物理界这两年有没有额外发生什么事情，他还真不是很清楚。

    正翻阅着过去两年数学物理界的一些事件，一条arxiv的及时推送映入了他的眼帘中。

    看到右下角的弹框，徐川很明显的愣了一下。

    室温超导材料？

    什么情况？

    右手迅速滑动了一下鼠标，他点开了arxiv的推送，进入了这条链接。

    “摘要：第一个室温常压超导体，苏贝·李，金智勋，权永云。”

    “我们在世界上首次成功合成了室温超导体(t≥400k，127)在环境压力下用改性的铅磷灰石(kl-66)结构工作。kl-66的超导性是通过临界温度(t)、零电阻率、临界电流(i)，临界磁场(h)，还有迈斯纳效应。kl-66的超导性源于轻微的体积收缩(0.48%)引起的微小结构畸变，而不是温度、压力等外界因素。”

    “其收缩是由铜引起的2+铅的替代2+(2)磷酸铅绝缘网络中的离子，并产生应力。它同时转移到圆柱的pb(1)，导致圆柱界面的变形，这在界面中产生超导量子阱(sqw)。热容结果表明新模型适用于解释kl-66的超导电性。”

    “kl-66的独特结构允许在界面中保持微小的扭曲结构，这是kl-66在室温和环境压力下保持并表现出超导性的最重要因素”

    由arxiv提供的简短摘要迅速在徐川眼中过了一遍，与此同时，对应的论文也已经下载了完成。

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