nbsp;不得不说，即便是在航天飞机这一块他们实现了弯道超车，做到了大推力的电推进系统取代传统化学燃料运载火箭，使得航天进入电推进时代。

    但在其他方面依旧有着一些差距。

    比如大型的外太空空间望远镜，目前他们就制造不出来。

    超高精度的镜面打磨技术就是卡住脖子的领域之一。

    目前来说，国内是没有类似于哈勃、韦伯一类的大型外太空望远镜的。

    即便是早些年间规划，在2024年发射，被称为“华国哈勃”的巡天空间望远镜，目前也还没有发射。

    而且从内部消息来看，这一份发射计划依旧在不断的延期。

    至于原因，徐川不太清楚，但在目前星海号已经解决了运输问题的情况下，能延期巡天空间望远镜发射的，只有它本身的技术问题了。

    所以说在这一方面，不得不承认的确还是有差距存在的。

    另外，由于“沃尔夫条款”这份禁止协议在，nasa宇航局在过去的十几年中从未与他们有过任何的合作。

    当然，几年前嫦娥三号探月回来，nasa宇航局厚着脸皮过来拿了一份月壤不算.

    而这一次，基于星海号航天飞机，首次打破了“沃尔夫条款”，促成了两个大国之间的合作，对于未来的走向谁也不好判断，但对于华国来说，的确有机会能藉此获得和学到更多的东西。

    其他的不说，如果这次类韦伯级别的外太空望远镜定制成功，对于他们而言，绝对是一件大好事。

    其价值，远超过定制望远镜本身的花费。

    毕竟很多东西即便是不允许或没条件拆卸，研究价值依旧爆表。

    就如同上个世纪华米蜜月期的时候，米国赠予的几台尖端五轴数控机床一样，至今仍然被工业界当成至宝在研究着，也为国内的机床领域发展指明了不少的道路。

    这台外太空望远镜，或许也会为华国指明一些道路。

    尤其是在可控核聚变技术和空天发动机技术实现后，再通过外太空望远镜对遥远星系的精准的定位，他们完全具备将无人驾驶的航天飞机通过‘高加速’的电推进系统送往太阳系外更遥远的比邻星系。

    或许这个时间会很漫长，可能长达十几年甚至是数十年，但对于目前的航天界来说，用数十年的时间将一艘航天飞机送过去，绝对是值得的。

    实地化的探索，将给他们带来更多的资料，甚至是能够为未来的系外移民做好准备工作。

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