9月22日，星期六。

    100多家电动自行车品牌，汇集在庐州市杏花公园；品牌方工作人员加上周末出游的市民，把杏花公园挤得满满当当。

    入口处挂着首届皖省电动自行车文化节的红色大横幅，标明了活动主题。

    “你们准备了些什么促销方式啊，别整太过分啊，我们没搞多大的促销力度。”

    人行中，一名年轻人笑语盈盈的对着身旁的两位中年男人说道，言语间十分随意。

    单从三人的站姿位置，还有周围围着的一批人来看，就知道这三人身份不简单，这名年轻人能如此随意的跟两位年龄远大于他的“长辈”说话，想必身份地位更显特殊。

    正常情况下，他这样的年龄也就是像旁边那些围着的年轻人一样，只有捧哏的份儿。

    “说一般的促销活动吧，降点价送点小礼品什么的。”其中一名身板硬朗，气势很足的中年男子一边四下打量，一边回道。

    三人自然就是在国轩结束打螺丝的檀锦程，以及赶过来看热闹的张从训还有董京桂了。

    也是适逢其会，三人就过来逛逛，作为举办方来说，简直就是乐坏了。

    电动车行业发展空间越来越大，但同时行业的竞争也越来越激烈，在市场发育比较成熟的地区，例如江浙沪等地，已经开始出现品牌洗牌的现象了。

    很多不具备竞争力的品牌已经退出这个行业，小品牌虽然凭借着低价的优势继续活跃在市场里，但生存空间是越来越小了。

    据不完全统计，截止目前为止，已经有不下400家左右的电动车品牌退出了市场，整个行业正在慢慢开始向头部厂商集中。

    大品牌的优势开始逐渐显现出来，拿闪驰来说，去年全年两轮电动车的整体销量是在1900万辆，闪驰的全年销量仅仅占全国市场份额的2.5%左右。

    仅仅2.5%左右的市场份额，就能够占据行业销量第二的名头，也由此可见市场的品牌数量之巨，销量分散之广。

    而到了今年，电动车市场由于政策的不明，销量虽有所上升，但整体的预期也只有2100万辆到2200万辆左右，上升的速度并不是特别的明显。

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