sp;  然而，从今年闪驰目前公布出来的数据看，他们的市场占有率已经可以稳稳的提升至5%以上了，比起去年的市场份额上升了超过一倍之多。

    多出来的市场份额从哪里来的？除了从直接竞争对手那里抢过来的之外，更多的还是那些退出市场的小品牌所空出来的份额空间。

    小作坊老板看檀锦程不爽不是没有原因的，那些主动退出的还好，赚够了转行，而那些对于趋势不明加大投入跟生产力度的小作坊老板们，就更觉得檀锦程面目可憎了。

    但不管如何，市场份额慢慢的向头部集中已经是不可避免的了，而对于头部厂商来说市场空间还有很大，目前隐约会成为新的行业第一的闪驰，其市场份额还不到6%。

    在不考虑市场增长，按现有2200万辆左右的规模计算的情况下，再挤掉一批小作坊，闪驰的市场份额就能够更大的，低端款的闪驰品牌在市场上还是很能打的。

    市场效应一旦形成，趋势就很难改变了，毫无疑问的，檀锦程与张从训还有董京桂三人就是目前还有未来的两轮电动车行业里的三巨头。

    对于皖省这边的电动行业来说，首届电动车文化节是件大事，但对于参展的上百家厂商来说，这就是一次区域性的卖货节而已，算不上什么大事。

    如果不是因为檀锦程这段时间正好在庐州，他们是根本不敢想能请到他到场的，甚至说林裕民他们都不一定有机会请到，派一个皖省区域性的总经理或者是经销商出面就算足够礼遇了。

    而让他们更想不到的是，因为檀锦程打螺丝半个月的反常行为，董京桂跟张从训闲着没事儿赶过来看热闹，导致三巨头齐聚庐州，从而给这次的文化节增色不少。

    要知道今年的沪市展销会，都没有一次性的聚集目前行业前三的老总。

    “我李叔就给了我一千块钱，真是太抠门了；两位老哥要不我去你们厂打几天螺丝吧，你们工资给开高点儿，让我心理平衡点儿。”

    “差不多就得了，庐州工资什么水平伱不知道？半个月还不是熟练工，他能给你开1000块钱已经是给你面子了。”

    “至于说你去我们厂里打螺丝，那还是算了吧，我怕你把我们的工人都带走了。”

    “就是就是。”

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