这事儿目前还只是个讨论阶段，也就是随便聊聊，新能源汽车的市场还不成熟，跟所有民营造车企业一样，闪驰的第一任务还是生存。

    实际上，以电池起家的BYD在去年就已经成功的研发出一款搭载磷酸铁电池的F3e了，不过政策的不完善还有技术的不成熟，并没有推向市场。

    上次檀锦程去深城参观BYD工厂之时见过，那一次真是让檀锦程大开眼界，也明白为什么BYD在新能源汽车大爆发时期之后会那么的强。

    从2003年开始造车开始，王老板的终极目标就是新能源汽车！

    为了这个目标，BYD的造车计划差点还胎死腹中，2003年，咱们的王老板在一片反对声当中，收购了秦川汽车，当时BYD的股价应声暴跌，市值两天之内蒸发了27亿港币。

    只生产新能源汽车居然是他当时就坚定的想法。

    不得不说王老板的想法是真牛逼，也有够超前的，檀锦程是因为挂逼的原因才把第一目标定在新能源汽车这块儿，他居然从造车开始就意识到了这个问题。

    檀锦程经常看不起他们工厂对工厂的待遇，但这种商业意识方面是真的太佩服了，牛逼的人物根本不需要什么重生，他就是很牛逼。

    参观BYD工厂之时，檀锦程对于王老板有一句话印象非常的深刻。

    “人们以后睡前会做两件事，意识到要给手机充电电，第二是记得给汽车充电。”

    听听，听听，这不就是在新能源汽车大爆发之后的事儿么？智能手机用起来是爽，但檀老板也是个电量焦虑症深度患者，手机电量低过50%就不舒服。

    出门可是随时都带着充电宝的，至于说给汽车充电，相信大部分的新能源车主都有这种体会。

    10几年前发生的事情，他在几年之前就深信不疑，BYD成为新能源汽车上的王者其实就已经是必然的，市场上只看到了他的新能源汽车不断的突破销量记录，但其实是10几年以来技术的厚积薄发。

    万幸的是闪驰造车的最终目标也是新能源汽车，这一点跟BYD是相同的，技术上不如BYD，但如今才2008年，只要坚持下去，再过10年，闪驰的技术一样不会差得太多。

    电池技术+新能源汽车技术，走的可是跟BYD一样的路线>> --