谈判开始前，日本还有幻想，希望能像甲午战争一样，从俄罗斯帝国勒索一笔赔款回血。

    赤塔是欧俄移民进入阿穆尔的第一站。

    谈判可以，赔钱是万万不能的，一分没有，不服再战！

    西伯利亚大铁路全线开通后，抵达阿穆尔的移民逐月增加，从今年一月份的1.5万人，到7月份已经飙升到4万。

    到七月底，罢工的人数增加到75万，全国14条铁路全部陷入瘫痪——

    这才是圣彼得堡不得不接受美国调解的真正原因。

    今年初圣彼得堡已经爆发过10万人参加的大罢工。

    帝国和日本在华盛顿开始谈判的消息传出后，俄罗斯国内的情况开始变得诡异起来。

    赤塔以东的西伯利亚铁路，平均每昼夜开行的列车，多达25班次。

    也不能说全部。

    乔治现在的辖区非常大，贝加尔湖以东区域，几乎都属于乔治管辖。

    伊尔库茨克以西路段，目前处于中断状态。

    既然沙皇才是导致帝国战败的罪魁祸首，那么和沙皇有关的一切都是错误的。

    如果陆军也出问题，那帝国就完蛋了。

    “三笠”号被击沉之后，维特更有底气，7月底甚至离开华盛顿去了一趟纽约，参加乔治三舅蒂埃里小女儿玛丽亚的成年礼。

    连圣彼得堡和莫斯科这样的大城市都动荡不安，中小城市的混乱程度可想而知。

    尼古拉在成为沙皇之前，曾经负责西伯利亚铁路的修筑工作。

    在这种情况下，秩序井然的阿穆尔，就显得格外宝贵。

    黑海舰队已经叛变。

    维特稳坐钓鱼台，心态稳如老狗。

    圣彼得堡已经停战，乔治身份特殊，大臣会议管不了，再打，就是阿穆尔军区的事，和圣彼得堡无关。

    赤塔并不属阿穆尔军区管辖，而是隶属于东西伯利亚军区，乔治担任远东总督后，赤塔才成为乔治的辖地。

    以赤塔为分界线，区别明显。

    到时候乔治要担心的恐怕就会变成，人太多了养不活。

    战争最激烈的时候，俄罗斯国内突然冒出很多和平主义者，高喊着要和平不要战争，反对帝国在远东和日本作战。

    随着中东铁路的开通，赤塔作为中东铁路和西伯利亚铁路的交汇点，成为交通枢纽，对阿穆尔的作用越来越重要。

    刚进入七月，帝国铁路工人大罢工。

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