了眼睛，将注意力从脑海收回了客舱里。

    他扭头朝机窗外看去。

    正好看到一架银灰色的战斗机从客机外呼啸而过。

    是空军。

    “难道地面已经察觉到这趟航班的异常了？！”陆轻舟喃喃自语。

    与此同时。

    他的脑袋因为长时间缺氧导致的疼痛，越发强烈了。

    陆轻舟不敢再耽搁。

    赶紧起身，匆匆朝驾驶舱而去。

    .......

    蓉城。

    民航总局西南地区空管局管制大厅。

    管制员叶志高拿着对讲机不停地呼叫着：“山航sc8806，蓉城叫你，收到请回答，收到请回答.....”

    但是他的嗓子都快喊哑了，8806航班依然无人应答。

    叶志高脸上写满了焦虑。

    抬头看着值班主任陈彬，“主任，8806航班还是无应答。”

    陈彬的眉头都快拧成川字了。

    20分钟前。

    山航sc8806航班突然在川西高原上空‘失联’了。

    这里的‘失联’并不是8806航班从雷达屏幕上消失。

    相反。

    8806航班不但始终出现在地面雷达屏幕上，而且是一直沿着既定航线飞行。

    照理说，应该是没有任何异常情况发生。

    但是根据相关条例，一架民航客机从机场起飞升空开始，是需要随时和塔台、进近、区调、区调、进近、塔台等保持通讯联络。

    特别是国内航线，根本不存在通信盲区的说法。

    甚至在某些特殊空域，不同高度可能属于不同区调的管制范围。

    比如说荥州空域。

    7800米以下是荥州区调，客机的高度要是低于7800米，就需要得到荥州区调审批通过才可以。

    而>> --