师对东非城市进行规划，所以那些早期城市多少有些自发发展的意思。

    而且那个时代的东非，欧洲建筑师不放心到冒险过来东非来搞设计，彼时东非还是欧洲人刻板印象里茹毛饮血的地区。

    随着东非一系列沿海城市兴起，整洁繁荣的市容市貌，发达的贸易，吸引来一批商人在达累斯萨拉姆市和蒙巴萨市订货或者享受服务，东非口碑也随着这些商人流传出去，从而得到改善。

    毕竟东非的服务是一流的，整个印度洋沿岸比东非强的没有几个，当然，也不是没有弊端，那就是东非治安太好，想玩的高端一点就有些困难，大海上的人多少是些豪放派，更注重享乐。

    话虽如此，来东非沿海城市的商人和水手反而更多，因为这里小偷扒手不多，警力充足，安全对于很多人来说很重要。

    有了良好的口碑，东非就能借势从欧洲招募一些人才，在这种大背景下，哈拉雷市的城市建设和以往完全不同。

    在专家团实地考察后，花了大半年时间设计，才有了哈拉雷市建设项目的破土动工。

    哈拉雷市最重注的就是地下水道系统和道路，饮用水管道等民用基础设施建设，同时预留出空间为后续城市改造留有余地。

    同其他城市一样，哈拉雷市也注重环境问题，城市内多公园和绿植，使得整座城市充满生机。

    不过恩斯特没有实地考察过，他上一次来哈拉雷市还是前世出差到此地，前世哈拉雷被誉为“非洲小巴黎”，“阳光之城”，“花树之城”。

    市中心地带也确实很漂亮，不过哈拉雷也被评选为“世界最不适宜居住的城市”之一。

    这并不矛盾，国外很多国家都有贫民窟和富人区，哈拉雷也是如此，而且治安问题不分发达与否都很差，只不过非洲很多国家连一点秩序都没有。

    不过这些都和当前的哈拉雷市没有关系，前世哈拉雷继承了英国的文化和建筑，这一世在东非手里则完全德意志化，所以放在一起完全没有可比性。

    (本章完)>> --